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[心得交流] 新型水上滑板和扑翼巡航飞行原理

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发表于 2018-7-23 00:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 人力扑翼 于 2018-7-27 00:24 编辑

2017年1月,在我的帖子《几种飞行方式的力学比喻》下面的交流讨论中,根据“想飞天的小兵”说的,查到了下面视频

https://v.youku.com/v_show/id_XMzg1MTU3ODM2.html?from=y1.2-1-98.4.1-1.1-1-2-0-0&source=autoclick&debug=flv

这个东东的原名叫“AquaSkipper”或“WaterBird”,淘宝上有卖的,叫“水上飞”或“水鸟”。
我认为这是扑翼巡航飞行原理在水上的典型应用,并在后面的贴子中又引为例证。
科普网站“果壳”以“水上跳跳车(AquaSkipper ),流体力学的伟大胜利"为题报道,但没说原理。
今天,又在网上发现一个新型水上滑板,见下面的视频

http://www.iqiyi.com/w_19rzw6jag1.html

这更简洁鲜明地体现了我前几个帖子所说的扑翼巡航飞行原理,即小变载波状滑翔原理。简单说:
下滑时,俯仰角为负值,实际迎流角(攻角)为正值以提供升力。前倾的升力和向下的重力的合力形成向前的推力。此时以载荷质心的垂直微量运动对翼动态加载,增大推力。
上滑时,俯仰角为正值,实际迎流角(攻角)仍为正值使升力仍然为正。后倾的升力和向下的重力的合力形成向后的负“推力”。此时以载荷质心的垂直微量运动对翼动态减载,减小后向力。
下滑时的前向力和上滑时的后向力的绝对值之差,用来补偿阻力,保持宏观速度。
要点是:
1,翼的实际迎流角(攻角)一直是正的,上滑也有升力。
2,翼的实际迎流角(攻角)一直是不失速的小角度,以减小阻力并保障足够的升力。也就是说一直在滑翔状态。
3,动态变载力的绝对值显著小于重力(只占两、三成左右),翼的动态载荷力(静重力和动态变载力的合力)始终是向下的。
4,翼的上滑和下滑主要是由俯仰角产生的,动力主要用于动态变载。
定量的力学分析见2017年12月27日的帖《扑翼变载飞行原理的力学分析》。
另外还可参考《一张图让你跳出人类几千年对鸟类飞行原理的认识误区》等帖。

这个新型水上滑板,更鲜明地佐证了我设想的“整动扑翼”原理。滑翔翼可以演变成整动扑翼人力飞机。在一定初始速度的基础上,用人力可以等速平飞,而且比这个水上滑板还可以省力得多(见后),动力效率可以超过螺旋桨人力飞机。
只需用俯仰控制形成波状滑翔,用脚蹬改变悬挂长度(传动比可大于1),以使人体高度基本不变并改变动态载荷。静重力可用并联弹性索承担,主要人力只用于显著小于体重的变载力,所以会比这个新型水上滑板省力得多(这个滑板,人力要自己支撑体重)。
初步数值计算见《研究扑翼变载飞行原理的意义》后面的交流讨论。

在有关QQ群里已经有过很多争论,这个新型水上滑板很有新的说服力。欢迎大家继续质疑和讨论。也请大家帮助传播!
发表于 2018-8-1 23:37 | 显示全部楼层
第二个视频的水翼板哪里有的卖呀?
 楼主| 发表于 2018-8-9 02:35 | 显示全部楼层
aajrb 发表于 2018-8-1 23:37
第二个视频的水翼板哪里有的卖呀?

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