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“50种飞得更好的方法”中的名言

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发表于 2018-1-10 12:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 23:47 编辑
* t7 q- _  h- y. I
5 d5 p1 Y% N: ]2 G+ Z" t这是金匠Bruce Goldsmith 先生组织30位世界级人物参与编写的书。
7 q  r) X; W" B$ k个个都是顶尖高手。8 C$ T8 W' o2 c* j3 `: t
各人写自己的体会,这样的书排除了一己之见。
! e1 A5 G7 S( ?8 b讲的都是个人心得。
/ ^/ w( R2 A# r. ]. u) ?8 d
3 r" E$ T3 i- a  x. _* p
" n4 }8 ?3 }* G0 v
 楼主| 发表于 2018-1-10 12:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 17:16 编辑
. n* Y9 {" t) F3 ?2 g7 ]( d# ^3 M5 u; u8 l' I: H# _
飞滑翔讲究的是奉献精神-----奉献大量的时间和金钱。
: E$ V1 x; c+ g  s这是一种不断的奉献。. ^9 ~3 G6 [8 X4 M
如果你想飞得好,你就要这样。
+ [' P9 S- P) \' V6 Q: t- N或许,使滑翔飞行与其它体育运动区别如此之大的原因正是飞行员的责任感:+ O# |( Z% P. A: q% |
我们要为自己的行为负责,任何后果都得自己扛。
% W  W& P, t, O; J( }* Z# y! c/ |) ~0 M
Bruce Goldsmith
 楼主| 发表于 2018-1-10 13:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-12 08:17 编辑 0 Z4 U7 l$ M3 F, g
$ \) I* h' M, C1 C
选择滑翔伞最重要的是自己的信心,但我们往往过于自信。
' Q) ^) @/ ~! L- z( o4 }4 p8 u3 A给人信心的伞会使人越飞越好,没有信心的伞会给人带来紧张。/ N4 r! s( I  ]4 \5 O4 ^9 P
紧张的伞在危急关头会令飞行员的肾上腺素分泌增加,飞行员会不知所措,失去应有的判断能力和计算能力。
0 O! Q1 m: b3 _2 g- U3 [% I9 O  K$ f% v4 {2 o
Rob Whittall
 楼主| 发表于 2018-1-10 14:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 16:48 编辑
6 b" q! d5 @0 _! a* U  j4 C2 b8 M& J3 [, }
买伞不是看伞的尺寸,而是看伞的重量范围。
/ J) ?5 a' b* [5 M! S2 k所有的重量加起来大致上落在重量范围的中间。- @. c1 w* Y- c
飞行环境比较苛刻的时候我会飞中上限。* T7 i7 x! c+ b+ w  X, e8 U5 l
飞行环境比较平和的时候我会飞中下限。
5 g* D) \. b" g" E* ~2 ]. F伞的荷重不会影响滑翔比。
  h. R6 A  n( V
3 d% u! S, E: j: HBruce Goldsmith
( ?5 E' U% P' z" \/ D. W; G) q3 C& \+ @4 K
 楼主| 发表于 2018-1-10 14:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 16:52 编辑
+ K2 ^  q4 J: ]' a5 O; Y# K$ k: T2 h( \+ _, A' |% y
通过配重提高伞速对越野飞行没有好处。
- m0 G0 S& g6 r6 j/ I; d5 g. n但配重后飞大一点的伞对热气流飞行有好处。2 ~% K! G" o6 U' F* |  J4 n
因为雷诺数增加了。7 d3 O* |! Q1 n
当伞速是10米/秒的时候,雷诺数等于弦长的10.6倍。4 J+ }  l' F2 P2 ~2 N
大号伞和中号伞往往比小号伞性能好的原因就在于弦长不一样。3 L0 J- ~9 c% c, z; d' Q9 |2 ~4 j

5 y% M) v2 |7 ?Adrian Thomas
 楼主| 发表于 2018-1-10 14:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 16:58 编辑
* i/ c7 k2 o3 {5 g& s* v6 {+ ]% P7 f# N& z
; \6 s/ r! t- O/ D9 L& L. r. z
当你成熟到一定阶段的时候会发现:" L0 S/ b  i4 V# F
一个人飞会变得冷静,变得独立思考。
, E1 e) \$ o* l) n你会慢慢地用自己的方式飞行。
1 o+ v; L6 D( a9 \5 _4 I* G每当看见天空有成长积云的时候你就会起飞。
5 M  `2 j+ H* G: {
" q) J& j) h% K+ PBruce Goldsmith
 楼主| 发表于 2018-1-10 14:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 22:06 编辑
7 v9 t9 k( p: s& o) s0 n- A8 [2 c
动力气流的升力带存在于山脊前的25米位置,而不在山脊的正上方。
( D, \+ p" m: B2 b如果山脊前还有一个较矮的山脊,矮山脊上方的上升气流更强。
+ ^1 I% d/ G. u" T0 \  Z很多山坡都有台阶或林木线,这些突起的物体都是热气流上升的地方。
$ D7 z* ~9 G+ S$ m7 G6 J5 F决定你与山脊之间距离的是湍流,湍流强的地方不能挨山脊太近。8 F/ R/ L6 @9 |

6 \4 \' N- p' N% N! YBruce Goldsmith

点评

(决定你与山脊之间距离的是湍流,湍流强的地方不能挨山脊太近) 这句话怎样理解啊?  发表于 2018-1-16 15:53
 楼主| 发表于 2018-1-10 17:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 19:52 编辑
. o3 h% B7 D/ f% B2 r1 m
2 Z; g( w9 S- P竞赛中为什么飞行员能够用高级别伞在湍流中飞行?
3 b% T2 h: Y9 w: a1 G3 k那是因为他们主动控伞。
! ]0 \$ V+ d/ \8 t9 w当伞遇到湍流即将塌陷的时候飞行员会感觉到,会使用刹车去避免伞的塌陷。
5 [( }3 x0 B( e8 q* B9 j% U我习惯用自己手臂的重量对刹车绳加载,大概2公斤吧。
; y% [5 E% [( a' H我喜欢用食指钩住刹车绳去感受伞翼的状况,就像渔夫钓鱼那样。; Z8 h1 N1 w1 G
带刹车能够抗塌陷是因为:1 E, P* c" p) x5 _
1.攻角增加,伞翼的性能会下降。
: ]6 r4 [  m* ~) H" X2 X7 x2.带刹车将后缘的空气往前缘输送,前缘坚挺了。
. d0 O% g' e1 Z1 R- Z主动控伞就是在恰当的时间带恰当的刹车量,8 E8 L; L# [" _- ^! T# ]

2 y3 T0 Z1 Y# h* K2 k, c; Q7 ~! {, y强湍流下伞翼将要大塌陷的早期不能依靠手臂的重力,而是用力抖刹车。6 d( |0 K6 L2 f7 L0 D- a
高速飞行遇到湍流也都一样,要抖刹车。5 ~' H9 ?0 d5 ^! @( B" I$ e
这样才能挽救将要塌陷的伞翼。
* ]+ q  t! l* |. h5 i! H8 x8 U' d如果你正在使用加速棒,在遇到湍流时只要你感到伞翼可能会塌陷,就要马上退出。/ }' K: B5 w4 z& N$ Z' t
- ^6 b% p0 E9 x4 ]# f
出状况时首先要对抗伞翼的转向。
1 Q3 C' Y7 \, u7 a* a9 ?& e. x  E
2 ^. ]. G$ U4 ?0 L  d! b( HBruce Goldsmith9 O$ o. W- r, N
1 J8 V5 u) K! m! L. k

0 T$ e% H- j+ P9 f

点评

iag
感谢老丘分享!  发表于 2018-1-11 11:14
 楼主| 发表于 2018-1-11 07:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-11 21:48 编辑
4 {5 Y' I! ]: a0 a' ]* p! U. K
7 h; n# l0 I3 D( l, Q# o没有荡过秋千的小朋友坐在秋千上面,当秋千荡起来的时候他不会做配合动作一起摆荡。滑翔伞本身有钟摆效应,如果飞行员平时不做俯仰和左右摆荡练习,遇到湍流时飞行员也不懂得如何去配合湍流引起的各种摆荡。; d! F* z$ y% g# `1 W5 w) b1 V
3 H# s  H' T1 N
Bruce Goldsmith
 楼主| 发表于 2018-1-11 07:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-11 07:37 编辑
" C* ?) V$ u* E; g- H! i
+ e% W" {" m4 S0 C热气流的形状像一顶蘑菇。
& c) j3 b, {. @$ t9 v0 y/ p蘑菇顶的气流由中心往外流动。' ?; G/ U: `* [3 \' A+ |
蘑菇顶的下面是漩涡-----外围是下沉气流。* [1 U0 U0 p) U, `) x5 N
蘑菇的腰部是气流吸入部位,外围气流被吸入到蘑菇中心。9 ?* @" |( d  l/ c6 B3 W# u
气流围绕热气流中心旋转,
+ I1 ^/ {. t. R0 n热气流会随风飘移。+ h0 W# e8 C# o- Y
" k3 ~+ |9 d+ v6 G% g8 a1 _
2 }; w7 K+ R) E1 H9 k
1 _! {4 |$ L8 n5 Y/ s. ^) P. m3 U# ~
Adrian Thomas7 _, |" ^: E3 \3 `3 R( L
% z1 G5 ~% L6 G

. c! z0 s9 w7 @7 R4 |6 u: }# a

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x
 楼主| 发表于 2018-1-11 08:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-11 09:02 编辑 - E+ f% C5 e0 K# ^. m
& D, A0 o; c2 b6 \( k
热气流场平均有10%的空气可以被滑翔伞利用。$ Y4 x2 ~# W; T4 e/ M
但热气流的平均生命周期都不长------半个钟不到。( I9 T6 N+ ?) z8 U' x1 m$ W% j
能够维持飞行靠的是热气流的此消彼长。
$ ]2 ~+ h% C$ e决定云底高度的是空气的干燥程度。9 C- W) u: H1 z! Q$ Y7 }
书中有一些图片教你怎样看云。
+ q# \2 H! f+ j& k9 v# n2 u( O, Y  a& N0 ?5 b
Tom Bradbury
 楼主| 发表于 2018-1-11 08:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-11 21:06 编辑 6 O- z, W6 A7 N/ N4 @
+ H8 h; Y/ f* l/ {$ ~* t" A
当我遇到上升气流正想着是向左还是向右的时候,通常已经到了热气流的中心。
7 `; B6 d4 b/ |+ z) a; X' ^其实向左向右都一样,一样会掉到热气流的外面去。
8 }* A% e9 d/ g7 D4 S& E我会先向左转四分之一圈,然后狠压重心向右转,做360度的盘旋。" a- U3 y% s0 x/ d) h& l" c  Y
四分之一圈是改变原来的前进轨迹,使自己位于热气流中心的前面。* _5 g  d; }7 a; C" m7 ?
掉头向右转的时候已经是绕着热气流的中心转。! `8 n& F( u8 r
) s, q& Z$ j" x/ @& L* Z7 V0 I: c
Bruce Goldsmith, {5 B' }  j: O1 C& D5 l
6 {* U% q: m6 h# b
发表于 2018-1-11 08:40 | 显示全部楼层
谢谢丘老师的讲解。
发表于 2018-1-11 08:56 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-1-11 13:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-11 15:10 编辑
) q) j, j" E3 Y- ^; B( O: f& @# c( W9 r1 F

. f% _$ ?& g$ a- k' P: h
9 z) K+ O* G1 I2 T左边是低气压天气的热气流,右边是高气压天气的热气流。
8 f" w: `; m, e% G高气压天气下寻找热气流用最小下沉率速度飞行。  s3 v& d2 b: C
盘气流盘热点,热点的半径很小。$ ]1 |- N) y. l

2 z( Q; s' t: C2 o3 NBob Drury

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 楼主| 发表于 2018-1-11 13:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-11 19:09 编辑 7 s! Y1 ~" q! i2 T6 O

) R! D& [: a) h, U) x2 D0 |+ |! K% F8 L0 _; q9 ^+ v+ w
  S8 F9 |( P, H
热气流的迎风侧有上升气流,
+ r9 C. m  A2 h% f% r就如同山前的动力气流一样。
3 f/ _, i' \- x# A% w; O  Q5 {3 M热气流的热点靠近迎风侧。
+ i, K& y7 t7 }6 J$ a2 n) B' n! O+ O热气流的背风侧是下沉气流。) b) n/ p1 u' R5 t1 y( y
Bob Drury

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 楼主| 发表于 2018-1-11 13:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-11 14:08 编辑
' Q$ O) U9 g6 A# d4 n6 S5 E9 N; K
2 [- l) I, M, Z, |4 X2 I寻找热气流的途径
7 O! [* ^( {0 V9 p2 u1.本能,有些飞行员对空气很有感觉,看来是天生的。0 p. I5 a& S! @# C: g  ?3 t, s  x
2. 观测,天空中能够参照的物体,例如鸟类" _; u) i( |& Z- Q2 @+ P7 K
3. 理解, 对地貌和环境的理解
3 B7 P  ]1 w8 J9 `/ W- W4. 盘升技巧:a. 少刹车多压重心 b.正确使用后加速 c.最好升力处转弯 d.寻求最强上升
7 A% _. d; Q- f# g" ]0 H. h6 R( l0 }4 C/ ^7 N2 y5 u
Bruce Goldsmith
$ W. `, A! W, k/ X7 _4 x- U! ~+ n) r/ l5 B- ~4 [) N
 楼主| 发表于 2018-1-11 15:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-11 16:07 编辑
# Q+ f8 ]- b7 B1 q8 p# h( B$ ]: L' L3 F; l  x# A' `
在空中看见复杂的地貌,想象一下:5 j: r, k9 U$ n3 V8 P; A! w
那是一块表面涂了一层糖浆的木板,糖浆朝下。
* ^6 p8 M9 g' J9 j: `现在糖浆要往下滴了,) q. }/ a# \/ W
你估计糖浆会从哪里滴出来?
4 Q- w# }$ l+ l2 d1 u
% W; `4 B& W1 k2 h1 c. U4 G4 [滴出来的地方就是热气流可能出现的地方。
3 Z; u: z2 y& `6 A这个方法很准,叫做糖浆理论。( z# ~3 |3 ?  W- j

8 ]+ G9 s) [4 r- D9 s# M% |Bob Drury
 楼主| 发表于 2018-1-11 15:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-11 19:39 编辑
" B: \" J9 N9 K7 m5 o
& O) l* |+ }" ^0 j# P飞行员的态度和信心是越野飞行的要素,
: a$ F+ ~* g/ c" G不要给自己留借口,说为何不要去飞越野。
' j% X! W1 I+ @, Z9 v) z做好准备工作就去飞自己的第一个10公里。3 q( T' S4 ]: b% a8 d! q) ?+ Q
独立思考,不要跟在别人后面飞。
/ D) Q' F" w7 h  G9 {! a; V+ W: O4 `+ J1 ^' q2 w- U3 w# [1 ^
& _7 A: P1 R/ h# F
Patrick Laverty
  j. h  e8 G- V- b$ A
 楼主| 发表于 2018-1-11 18:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-11 18:44 编辑 " k7 S5 Z7 b8 W0 \- F5 P# K) {3 l

0 Y( Q! _& ]- D% k, r6 B7 p* Y% v技术好的飞行员用EN-A伞飞越野会胜过技术不好的飞行员用高级伞。/ w7 w: r" U( X* ~# k
升级之前充分利用你的EN-A伞。* w  z# v0 w6 z; @7 f; d
令你飞得舒服的伞意味着它会令你飞得更好。
, M2 k4 Q. C9 ?# s8 K
" M$ }) H" r4 n; X7 O5 OHugh Miller1 D7 l" s( U6 V( _( A$ T% l( Z
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