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座袋

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发表于 2018-1-7 14:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 老丘 于 2018-1-9 22:59 编辑 4 \5 J: F, a- T- K4 u) S0 }+ g5 e
# H6 ~. }% y+ F0 h, d, n: Z5 }
座袋技术提高很快。几年前生产的纯海绵保护或纯气囊保护座袋已被改良,座袋的保护性能变得更可靠。例如Advance 生产的 Progress 3 ; Z  K) ?0 D& D. O( E. G

, w9 h9 R  r: S2 K# a9 p  \% y9 w; S; K1 W( X9 e

. i" s6 s3 H: D( J* B这个座袋的保护部分是气囊。海绵作为骨架支撑气囊,气囊的表面是帆布。气囊会自然充气,帆布的缝隙将充气时间限制在60秒钟。无论起飞或降落受到撞击,气囊的保护作用都很可靠。时间长了以后海绵弹性会变差,这时候更换气囊就可以。

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 楼主| 发表于 2018-1-7 14:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-8 03:51 编辑 9 |$ \( ]! q7 C; V4 }# J

! A" s0 H. c- @- R4 a* @' x座袋的荷载试验按照EN1651标准执行;安全保护试验按照LTF91/09标准执行。
7 v. W& v; h; Q+ ~  H座袋并没有系统分类方法。) j4 B  }/ {0 U4 h2 o
习惯上将座袋分为三类:a.标准座袋,b.船形座袋,c.特殊座袋。7 y0 g5 f( i& X% N+ P) V
) m, u- Q1 T* Z  M
标准座袋特别适合地面训练使用。在地面移动的时候标准座袋会将飞行员的身体包裹住,座袋不会滑落。
8 S( k/ J; p, @3 M: g标准座袋适合初级飞行,休闲飞行使用。
  H- q$ g' c0 y! T0 k2 M特技飞行也使用它,因为它比船形座袋稳定。
) @. x! f$ q9 a( V2 I5 C
, u+ o# X" \5 k+ U! _2 F
1 x' b( P8 E+ K4 D/ r/ B& ?( U) n6 ]; `% h
 楼主| 发表于 2018-1-7 17:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-7 17:49 编辑
* N, Z% V: m: H7 V- R: \5 K9 X4 a# e# Z2 E3 ^& {) G' _
SAS-TEC 是德国专业生产防撞保护材料的公司。8 |& x) g8 P6 h6 u# T- O' y  ~: {3 m
Advance 某些座袋的侧保护(3)也采用该公司的防撞保护板,以前的座袋没有这样讲究。
  [6 b. q0 q% K) V) A$ Y
% b2 ?* R4 S, |$ j* J

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 楼主| 发表于 2018-1-7 17:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 08:35 编辑
# z4 m. z4 `& z5 a! C$ b* a
- Z/ |' E8 L; X6 |近年来的座板都使用碳纤维板,
+ v0 ?) j' `7 M现在APCO的某些座袋使用聚碳酸酯。# E5 Z4 S' j+ a7 W
同样的重量下,聚碳酸酯比碳纤维板有更高的耐受强度。0 y$ o; b. d6 R, X+ `) D- }
座袋变得越来越轻。9 A, S. _+ ~4 ]

  M( B- A9 Y5 D

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 楼主| 发表于 2018-1-7 17:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 08:34 编辑
3 Q4 B* i5 z9 t  S' e9 L
, y. q0 [$ ]: l7 R: ^, f6 T1 g: i购买座袋的时候要与副伞一起购买。
4 r5 C8 g6 ^/ r# M* n2 r8 ]; B由专业人士安装副伞。" v1 d2 N' ^3 p) k
将副伞安装好,将座袋吊起,调好坐姿,试抛副伞。! w- [; j( M( U. J! J- K- h
这时候可能会发现副伞拉不出来,或者很难拉出来。
9 t/ n* X5 C7 |; G# h5 J这不是设计的问题,是这个座袋不适合你使用。
, m, `# F3 N* t+ b: ], V换别的座袋试试。
  K" \" E. n) g, O, m* H% f8 F! n. C0 t0 I' a, L& P
购买的座袋一定要舒适,不舒适的座袋会影响你技术的提高。
4 B* _4 K+ [$ o9 f' T; n  B) D* W* d标准座袋非常耐用,换了两三顶伞还不一定要换座袋。% b+ G3 @/ @( L/ G& }
如果考虑将来要越野飞行,第一个座袋可以考虑买二手标准座袋。
* q+ E" [8 Y: e5 x2 t7 {4 G# \. _2 B* z; e5 {% f6 M* I# G9 \
购买标准座袋时先穿上座袋在地面走动。
' S) G# `& H) B  R如果腿带松紧合适双腿活动仍然受阻,这个座袋可能不合适你,换别的座袋试试。
+ y7 q; E6 e2 D2 o6 n  S- [4 K8 T吊起试验项目包括:
) z, b3 y) J3 R3 k+ e2 k$ J1.入座袋是否容易。
( B7 C" m- n% C$ P; a 2.双腿是否容易找到加速棒。  
/ \! {( L: f, \1 _& Y5 n- i3.飞行员身体扭曲后是否容易回复到正常的坐姿。
  U( k7 \9 F( C& g4.是否容易出座袋。
( [* ~% k% H, u8 r) g5.用左手去抓右边副伞的手柄,能抓住吗?
 楼主| 发表于 2018-1-7 18:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-9 23:10 编辑 1 h$ Q3 b0 C" F5 x2 n) ]( }

8 P" B4 t' j$ b9 A. a* k' \; K) ]( F飞行员手册对抛副伞的指引提到:
0 N7 E6 `6 A% A9 ~, z....抓牢副伞手柄。万一腾不出右手,就用左手!
4 u% w' U" }3 O. a# ~  E: {/ u( u# [* j) ^) p
当座袋吊起来的时候,自己的左手能够抓得住右边的副伞手柄吗?
7 W3 A* O* g) z; ?, n或者,怎样才能让自己的左手可以抓住右边的把手?+ P7 p+ n  i; E- f& H3 @6 i: `- r
这件事情很重要吗?+ B# ~2 a3 ?: \* w; z9 X

2 C1 D1 r$ n* B国内目前的“飞行员手册”是2013年版,它由英国的BHPA编写。
7 W, o. Y' P8 \; T& _每3-4年会出一个新版。它总结这些年来发生的重大事故并将安全要点写入手册。
) y& k5 X& H  U' F
: u: S% P( Z/ \) \* Q2011年7月6日滑翔伞世界锦标赛在西班牙进行。$ \2 o3 ]+ D$ ]% Y; W
下午4时智利飞行员Eitel von Muhlenbrock的伞在高空前缘不对称塌陷,伞翼进入旋转。
; Z6 h: \: P) E2 j9 _当时飞行员使用船形座袋,双手马上被组带扭麻花绑住。
* I; R* u5 s: l7 u% V. C5 y折腾了好一阵子终于把左手抽了出来。但右手怎样都抽不出来。
' y- p/ Z: B" L& }# V! Y) R+ ~无奈之下飞行员只好用左手去抛右边的副伞。
4 U7 ~; P) n2 H6 G但是,无论怎样挣扎他的左手还是抓不到右边的手柄。
/ M) t* k$ ~( \; ~9 l5 E% h. N6 f: P还有一定高度的时候,飞行员昏迷了。: ~; a; I! ]# t' P* H
这是一个20多年飞行经验的飞行员。: n$ x: [" j5 t! d& z. ~( K5 }- f7 N
他没有想到的事情,大家都没有想到。0 A/ v" s( O7 J" c; B; E
' r& J. n7 \- M! M1 L* _/ s
智利飞行员已经没有机会去改正,但我们还有机会。$ I9 A7 p; a" g6 i
在试座袋的时候要记住这件事。
: P: z! r# y1 p& X* Z7 K0 E1 y1 e1 B2 t8 G( d9 A( ?
 楼主| 发表于 2018-1-7 20:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-9 23:11 编辑 ( ?. u& w$ ]3 h7 V; r

- X. Z3 `, k. w4 B! O在危急关头需要抛副伞,飞行员的眼睛应该看着伞头还是盯着付伞把手?
2 J& l8 P6 ]& W  J& ~. T答案是后者。" O. ]! l6 s+ p$ X$ X# U

" E- }2 _7 b. O" W我们平时在飞行中都习惯时不时用手去触摸副伞的手柄。+ _' F6 s7 `# d- t; ~
但出状况的时候才发现摸不到副伞手柄。
, ~8 Y( ~  I+ a' N8 @  ~) F) \3 ~2 C因为出状况的时候不是正常状况,不要指望那个时候还能够一次准确地触摸到副伞手柄。% N3 |5 d" X- _) s3 K
一定是盯住它,抓住它。
( T: B0 b1 w+ _. N7 d这就要求副伞手柄安装在飞行员容易看见的地方,不用到时候找。
* w1 B) g  F6 W/ s5 K) s  ~坐进你的座袋容易看见副伞手柄吗?+ B' X6 ~* c: ?& r0 k: A
发表于 2018-1-7 21:33 | 显示全部楼层
好文章啊 以上信息发自手机版论坛
发表于 2018-1-8 15:24 | 显示全部楼层
好文章
 楼主| 发表于 2018-1-9 12:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-9 13:01 编辑
) ]3 v  M' _/ |7 n  X# x
  g, Z2 I' g) ]5 F欧重生产的 EXOCEAT 船型座袋已经考虑到紧急情况下飞行员的左右手都可以抛副伞,* `& h  j# @/ N9 [4 u

  g# N% I/ a3 G! I6 b" C1 m  s9 z, `6 P
3 p, _: j; d# ~5 l6 B* ?# Y

$ l; l) p3 n* E: W* d; Q$ d, ?+ a9 u4 ~# Z

$ n8 h" W* J) ?: ?, j2 l副伞把手是个圆环,圆环悬挂的位置比较高。5 _/ Q. M* \, ~$ i. V& Y
飞行员的左手能够伸到圆环的位置。
6 [8 \2 G3 W! ~) V+ |, s不管是右手还是左手,只要把圆环往上一拉,副伞就会拉出来。

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 楼主| 发表于 2018-1-9 12:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 07:06 编辑
0 w  r! g6 B! U' a& j4 n) J3 A4 y' }3 {" N
船型座袋的稳定性比较低, 容易沿着水平面旋转。. c% v' m9 F5 m% @9 w% L8 K
初学者使用它会紧张,越紧张伞越不稳定,( ?+ e. b7 k! z6 W) G
它不适合于初学者使用。
! ~$ V6 r2 U+ S4 r, e/ w+ r) s2 A3 p4 F

/ t8 o+ w4 G: H, r/ m
' a& |; s' h7 }8 [4 \7 Y% L2 w  p7 u( z
标准座袋也有左右手抛副伞的座袋。2 f3 U' t% b1 Q* A+ F* j/ d
例如 KORTEL KARMA II

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发表于 2018-1-9 14:51 | 显示全部楼层
发表于 2018-1-9 22:53 | 显示全部楼层
发表于 2018-1-10 21:39 | 显示全部楼层
发表于 2018-1-12 11:16 | 显示全部楼层
发表于 2018-1-29 16:57 | 显示全部楼层
发表于 2018-2-5 12:44 | 显示全部楼层
以上信息发自手机版论坛
发表于 2018-2-12 09:49 | 显示全部楼层
好贴 以上信息发自手机版论坛
发表于 2018-2-13 14:45 | 显示全部楼层
以上信息发自手机版论坛
发表于 2018-8-3 15:10 | 显示全部楼层
好贴,顶!
6 X) r$ S6 z; _
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