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座袋

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发表于 2018-1-7 14:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 老丘 于 2018-1-9 22:59 编辑 + F& ~: W% _  e
/ L4 x3 F8 X$ W* H% N: B+ x
座袋技术提高很快。几年前生产的纯海绵保护或纯气囊保护座袋已被改良,座袋的保护性能变得更可靠。例如Advance 生产的 Progress 3
* M- M2 o& T  s3 G: L  {
1 l, z) P" n7 ?+ @1 N$ i# R
, j7 H0 z  ]; V, n6 }& Y; z
$ T8 h8 p- K: d' S( U这个座袋的保护部分是气囊。海绵作为骨架支撑气囊,气囊的表面是帆布。气囊会自然充气,帆布的缝隙将充气时间限制在60秒钟。无论起飞或降落受到撞击,气囊的保护作用都很可靠。时间长了以后海绵弹性会变差,这时候更换气囊就可以。

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 楼主| 发表于 2018-1-7 14:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-8 03:51 编辑
% D# c2 t% }: b6 T3 M( w
" V! {, _) r1 H座袋的荷载试验按照EN1651标准执行;安全保护试验按照LTF91/09标准执行。; D( b" Z4 Y8 _: p/ V; _
座袋并没有系统分类方法。
+ ], ~& ]$ y- V, q9 Q; _5 @习惯上将座袋分为三类:a.标准座袋,b.船形座袋,c.特殊座袋。
, @% r( x# B6 w6 w
$ r/ r! @1 {  h. B( a9 Y标准座袋特别适合地面训练使用。在地面移动的时候标准座袋会将飞行员的身体包裹住,座袋不会滑落。6 D9 B6 T3 E2 c6 Q0 H8 ~7 \& z
标准座袋适合初级飞行,休闲飞行使用。
, j  `) r( K4 A特技飞行也使用它,因为它比船形座袋稳定。( q2 Z" b9 v: _4 k  V  Y$ r
) n- ]2 l! x3 W7 W4 @

+ i2 @9 ?3 `9 ]2 Y! D& X" v7 H% r' Z8 @0 E( C5 [  Z& z
 楼主| 发表于 2018-1-7 17:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-7 17:49 编辑 " Q4 F3 o# Z; h( F# h, {  C" x; h
+ H" E5 @; o4 _9 O
SAS-TEC 是德国专业生产防撞保护材料的公司。! ]9 r  K. O( ]
Advance 某些座袋的侧保护(3)也采用该公司的防撞保护板,以前的座袋没有这样讲究。
# l  s( D# k8 m6 L8 D, q0 ?( s' H3 C" H) \4 f; I) z

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 楼主| 发表于 2018-1-7 17:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 08:35 编辑
* B" F, t, f, @
6 j# R+ o: T- y; h, U近年来的座板都使用碳纤维板,8 @9 N- }/ u6 i9 q
现在APCO的某些座袋使用聚碳酸酯。
6 M% I. a. X1 ~4 @; i7 c同样的重量下,聚碳酸酯比碳纤维板有更高的耐受强度。, x: t) @( M' \
座袋变得越来越轻。
. Y2 j. i% c2 j0 V. h5 T1 y9 [1 k' q/ k4 L" v5 _' s

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 楼主| 发表于 2018-1-7 17:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 08:34 编辑
7 l5 P2 I; P8 x% M9 A% D! v3 ?7 K+ W3 y
购买座袋的时候要与副伞一起购买。+ m5 N( O9 m3 H  ~# h
由专业人士安装副伞。, Q* m+ Z% B. ?* Y$ _4 d4 q  b
将副伞安装好,将座袋吊起,调好坐姿,试抛副伞。
( `# c5 Q; A9 y+ a这时候可能会发现副伞拉不出来,或者很难拉出来。3 p( A6 S# m! l
这不是设计的问题,是这个座袋不适合你使用。. ]9 L: b7 |% j4 |& H
换别的座袋试试。
/ \" y! G6 ~  ]2 P! A% z& l/ m& N; J! H5 D, E) h- J5 @
购买的座袋一定要舒适,不舒适的座袋会影响你技术的提高。6 O8 Q! F# M" J% v6 q$ R& X
标准座袋非常耐用,换了两三顶伞还不一定要换座袋。
0 d% u- |. M% Z# n' o: d3 z% b& o$ X) ^如果考虑将来要越野飞行,第一个座袋可以考虑买二手标准座袋。& e& f# Q- x7 K- i7 I

% [/ B4 d9 u0 q7 ]2 b购买标准座袋时先穿上座袋在地面走动。8 \9 y) _! J2 b! _, j
如果腿带松紧合适双腿活动仍然受阻,这个座袋可能不合适你,换别的座袋试试。, |4 |5 F( m7 s* i4 Z) G
吊起试验项目包括:" ~& n1 W( L) _; T- H% E, s) r0 g
1.入座袋是否容易。 7 J' s( q# Q# \. p) J7 l
2.双腿是否容易找到加速棒。  + `: h: l' }6 c- \. ]/ w: E
3.飞行员身体扭曲后是否容易回复到正常的坐姿。 - Y% g" k  ?* I. _( `" }  e+ H
4.是否容易出座袋。 & V" O: i* g4 W; t$ \9 n% G) r* c
5.用左手去抓右边副伞的手柄,能抓住吗?
 楼主| 发表于 2018-1-7 18:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-9 23:10 编辑 ; ^  `/ U5 F. h) K
: e" e+ t  k, B( Q, V- d1 d
飞行员手册对抛副伞的指引提到:. s9 O; ?. ~2 L! g9 u* X
....抓牢副伞手柄。万一腾不出右手,就用左手!0 k8 c* g/ S8 T. G+ L9 n( S+ g

) ?8 E9 |# A5 B6 T5 _当座袋吊起来的时候,自己的左手能够抓得住右边的副伞手柄吗?
. }- `$ U; K" U$ g& U或者,怎样才能让自己的左手可以抓住右边的把手?3 o: F/ i  ?9 B) L" H
这件事情很重要吗?9 r$ M6 |- S( _3 w  d
+ \% J) |8 d" C' l4 h, V
国内目前的“飞行员手册”是2013年版,它由英国的BHPA编写。
! ~( T. ]  M) f. k! P  E& q每3-4年会出一个新版。它总结这些年来发生的重大事故并将安全要点写入手册。% q- F0 V, s6 N% |" D* j
6 N9 O9 E8 K; U/ r
2011年7月6日滑翔伞世界锦标赛在西班牙进行。
9 O4 ]  B3 k& |# C3 i2 l! ^9 g9 A下午4时智利飞行员Eitel von Muhlenbrock的伞在高空前缘不对称塌陷,伞翼进入旋转。
2 E/ H. ?" V) l. W) Y% z$ q当时飞行员使用船形座袋,双手马上被组带扭麻花绑住。) N' k9 P& ]1 ?8 K, f( G1 q
折腾了好一阵子终于把左手抽了出来。但右手怎样都抽不出来。
* V5 }; ?6 j1 q5 ~7 v5 V$ N, d( u无奈之下飞行员只好用左手去抛右边的副伞。; [# b6 N5 d% T7 B6 m3 w
但是,无论怎样挣扎他的左手还是抓不到右边的手柄。. w% s, f- e' }7 `/ Z! m: y
还有一定高度的时候,飞行员昏迷了。: u# T- `$ D) w- W. n
这是一个20多年飞行经验的飞行员。: n/ P+ p7 ^" W0 q0 @$ I0 U
他没有想到的事情,大家都没有想到。- I( M( w( k! G' r$ _% m7 Q. k
7 t6 B2 \5 t6 X- q, P) o8 z: n: V
智利飞行员已经没有机会去改正,但我们还有机会。) ~, m5 ?1 a0 E( a5 m1 O
在试座袋的时候要记住这件事。
8 t' \4 l! m: q# J5 U& q7 y" Z) V4 Z0 x5 ]# m* H
 楼主| 发表于 2018-1-7 20:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-9 23:11 编辑 * m" g0 M1 j: ^- N6 e

* w. g' r! V* a9 l! @: @在危急关头需要抛副伞,飞行员的眼睛应该看着伞头还是盯着付伞把手?
4 T. n  w1 G/ F* M# x8 n答案是后者。' ^+ u3 ?# V- @- g: G9 a

" T! `. {# ]/ C6 ^4 K. _) W我们平时在飞行中都习惯时不时用手去触摸副伞的手柄。* q) Q; A1 \6 Y" u  s
但出状况的时候才发现摸不到副伞手柄。+ |  R7 [( D# y2 C
因为出状况的时候不是正常状况,不要指望那个时候还能够一次准确地触摸到副伞手柄。6 R7 N0 R* d3 R$ _
一定是盯住它,抓住它。
9 v7 H' Y' f& z# M0 x- z. y这就要求副伞手柄安装在飞行员容易看见的地方,不用到时候找。0 @+ _! j+ I" I2 f7 |  M: ^
坐进你的座袋容易看见副伞手柄吗?
9 o. B6 l5 ?7 H
发表于 2018-1-7 21:33 | 显示全部楼层
好文章啊 以上信息发自手机版论坛
发表于 2018-1-8 15:24 | 显示全部楼层
好文章
 楼主| 发表于 2018-1-9 12:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-9 13:01 编辑 - }& m" m0 o' L

8 F* |: t* e2 b% {2 G欧重生产的 EXOCEAT 船型座袋已经考虑到紧急情况下飞行员的左右手都可以抛副伞,2 b" p' \; l- d+ g. l
1 c" G2 @5 K3 X) z9 x. M

4 l; C: U. V5 G% O
: m# t7 `, \( i( ^
! Q2 C7 Q: k# F0 V7 v; I2 A8 Z2 O; M+ N* V/ s/ x

: A" w3 d9 t  |; k2 i/ r7 H副伞把手是个圆环,圆环悬挂的位置比较高。1 n5 l. d/ B$ o4 S4 D
飞行员的左手能够伸到圆环的位置。
" `6 H* S& o  Y' z不管是右手还是左手,只要把圆环往上一拉,副伞就会拉出来。

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 楼主| 发表于 2018-1-9 12:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 07:06 编辑
5 r0 h# N6 R1 P" I8 q
" z) I' K; |& A' t/ d8 E% K6 T船型座袋的稳定性比较低, 容易沿着水平面旋转。
1 z/ C2 J. k9 q初学者使用它会紧张,越紧张伞越不稳定,% G) o% d, x8 k
它不适合于初学者使用。+ O# \) p* p$ D4 P5 z, B% Y  ]3 F

) v7 T. r. D. |: \+ l5 i7 v; \) |! z% }, J( I( k- x
" |' q) b( ~1 A% O3 U+ y0 B

3 p' w- `- f+ ~8 M  q/ l: E/ j" P1 s标准座袋也有左右手抛副伞的座袋。
; ~. \3 r+ S( j4 J2 ^/ y例如 KORTEL KARMA II

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