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座袋

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发表于 2018-1-7 14:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 老丘 于 2018-1-9 22:59 编辑 7 t1 q; z7 `) R! P$ }6 K2 p

; H( v5 z1 n- n- H7 _$ [/ o! e. L6 \4 P座袋技术提高很快。几年前生产的纯海绵保护或纯气囊保护座袋已被改良,座袋的保护性能变得更可靠。例如Advance 生产的 Progress 3 4 i2 w. \. }6 \8 {% D

5 u$ q/ C, K' r$ ^4 l' |# H7 |4 k/ L% p: f6 \+ M
3 N. y4 w3 Y6 x" Q7 C
这个座袋的保护部分是气囊。海绵作为骨架支撑气囊,气囊的表面是帆布。气囊会自然充气,帆布的缝隙将充气时间限制在60秒钟。无论起飞或降落受到撞击,气囊的保护作用都很可靠。时间长了以后海绵弹性会变差,这时候更换气囊就可以。

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 楼主| 发表于 2018-1-7 14:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-8 03:51 编辑 4 [% ^4 [  F& q( S. Y3 z
+ ~* K, R( `5 h  R
座袋的荷载试验按照EN1651标准执行;安全保护试验按照LTF91/09标准执行。
5 _4 {0 l" N+ K. w9 u; [座袋并没有系统分类方法。9 {1 R. P) l; o1 O
习惯上将座袋分为三类:a.标准座袋,b.船形座袋,c.特殊座袋。: H0 O- `* O9 M% a0 r" O6 F( b' B& f

7 f2 w5 {# g! z' U; U0 P4 [标准座袋特别适合地面训练使用。在地面移动的时候标准座袋会将飞行员的身体包裹住,座袋不会滑落。, \9 u) m5 ]) t! T# E5 q& z0 r% C
标准座袋适合初级飞行,休闲飞行使用。
+ o+ c2 @7 t! Y7 w4 V& t8 g5 Y: L( n特技飞行也使用它,因为它比船形座袋稳定。
( N3 I( s' ?9 f  q
- w( J5 i7 P- r  ]* k1 }& H7 }, f+ k5 A6 H& V
" S; H4 D- @' z$ X" ~) |: Z) C
 楼主| 发表于 2018-1-7 17:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-7 17:49 编辑 1 a  b5 d" N4 `
/ D! K4 M! F8 |6 T1 B
SAS-TEC 是德国专业生产防撞保护材料的公司。, ]7 ~% f8 l) P$ @
Advance 某些座袋的侧保护(3)也采用该公司的防撞保护板,以前的座袋没有这样讲究。
1 Z; R( J; @+ I8 a4 }4 \7 C5 I+ l  M) p0 b4 z- C) r& T# h' g

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 楼主| 发表于 2018-1-7 17:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 08:35 编辑 ! ]& c; m2 N0 z- n" j& Y. f0 R0 t% x
/ ^9 L: g& W( M) Z
近年来的座板都使用碳纤维板,
7 n" z! t4 [. B现在APCO的某些座袋使用聚碳酸酯。- U" ]- e' @9 S, C. e5 \2 {
同样的重量下,聚碳酸酯比碳纤维板有更高的耐受强度。
; I8 D- w$ H# {  f% T7 Q% ?8 y( A- o; P+ i座袋变得越来越轻。
/ P0 P8 j" P0 v' E: B& Y0 i  X7 _, y% s( U3 _* |

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 楼主| 发表于 2018-1-7 17:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 08:34 编辑
7 I! n, o( d- |, R# B9 F' Q8 I- ^4 ]. ]: `5 C: ?
购买座袋的时候要与副伞一起购买。3 e- i1 ~- A- n( V+ L
由专业人士安装副伞。
7 R- D; B/ \; K将副伞安装好,将座袋吊起,调好坐姿,试抛副伞。
$ X: [$ D; w" K- T3 @2 N. u这时候可能会发现副伞拉不出来,或者很难拉出来。
: X% p8 l" R) h% B4 w这不是设计的问题,是这个座袋不适合你使用。$ q" e. Q, a( b; s
换别的座袋试试。1 Y8 c8 j7 B, A9 t
5 @% A+ V0 p3 L
购买的座袋一定要舒适,不舒适的座袋会影响你技术的提高。
) V- I! g# L2 B2 [标准座袋非常耐用,换了两三顶伞还不一定要换座袋。: A- W' E) ]2 V6 {3 @* ?" e% _# j) v+ t
如果考虑将来要越野飞行,第一个座袋可以考虑买二手标准座袋。1 [  M% r' [5 q' C. V+ _
6 A; _: P8 A; V, A
购买标准座袋时先穿上座袋在地面走动。
; @8 ]% `% s) |. T3 c0 p如果腿带松紧合适双腿活动仍然受阻,这个座袋可能不合适你,换别的座袋试试。" t* \( q( d2 w1 N& Q
吊起试验项目包括:9 e( U3 {' G0 g9 f5 D' B) Y# i! x
1.入座袋是否容易。 9 S4 j/ i; }1 c5 X1 ~/ b& R
2.双腿是否容易找到加速棒。  
& R9 P6 q- r' Y4 c3.飞行员身体扭曲后是否容易回复到正常的坐姿。
" e9 ?7 j+ t0 c5 K9 b4.是否容易出座袋。
) d7 G) l) L# B  ]5 ?5.用左手去抓右边副伞的手柄,能抓住吗?
 楼主| 发表于 2018-1-7 18:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-9 23:10 编辑
- x. \" t! T0 b: ]& l6 L% h% A7 A& u8 {  n
飞行员手册对抛副伞的指引提到:2 Q! C  G! A- e
....抓牢副伞手柄。万一腾不出右手,就用左手!& D- w' K8 q- y
( ^7 E) b" e- E& C6 Q' u& ^' c
当座袋吊起来的时候,自己的左手能够抓得住右边的副伞手柄吗?8 B6 _/ f3 L+ Z
或者,怎样才能让自己的左手可以抓住右边的把手?
: f0 D/ B; d9 @/ Y, n' U# G5 W3 y0 n这件事情很重要吗?, P* N" N' W4 j1 L! H

/ W! D8 E/ O6 S) E国内目前的“飞行员手册”是2013年版,它由英国的BHPA编写。. m+ E' u# x% }' z% Q
每3-4年会出一个新版。它总结这些年来发生的重大事故并将安全要点写入手册。& B6 i7 b1 T1 ]8 d& ~7 S/ g, n
( p2 h' K, s1 I) |/ e6 R1 f8 r
2011年7月6日滑翔伞世界锦标赛在西班牙进行。, Q) a7 f; K( A) _1 w" D
下午4时智利飞行员Eitel von Muhlenbrock的伞在高空前缘不对称塌陷,伞翼进入旋转。4 i2 s4 j7 b7 W8 I' d
当时飞行员使用船形座袋,双手马上被组带扭麻花绑住。* s. B; `! ?" C8 j
折腾了好一阵子终于把左手抽了出来。但右手怎样都抽不出来。
7 \2 v: U/ c. j, X. n无奈之下飞行员只好用左手去抛右边的副伞。
0 F* y8 h3 P; s但是,无论怎样挣扎他的左手还是抓不到右边的手柄。( |, S0 T. D1 {. g  }! X
还有一定高度的时候,飞行员昏迷了。6 `3 u( h' ^& p! n$ p% v. d
这是一个20多年飞行经验的飞行员。
1 d9 m; i+ ^0 ~4 h8 Y0 \2 \0 r, C他没有想到的事情,大家都没有想到。
) Y% O8 O% ~% t0 w4 q' U1 J2 S
! _) O4 ?3 E0 [4 Q" Y3 x. P智利飞行员已经没有机会去改正,但我们还有机会。
% J5 y% B. t; R5 N. ^7 H在试座袋的时候要记住这件事。; M, B" O; [" I* x4 B" ?: j9 c

- v: ]3 F! P2 _+ A  r
 楼主| 发表于 2018-1-7 20:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-9 23:11 编辑
8 q# O  k; `3 w5 q
. E& w" }3 z7 H$ S在危急关头需要抛副伞,飞行员的眼睛应该看着伞头还是盯着付伞把手?' n; k; N. D+ v: P% c8 }+ X. k
答案是后者。
* |4 r6 T2 u% w+ D' O- `+ l1 d- f4 ]9 O+ I1 ~
我们平时在飞行中都习惯时不时用手去触摸副伞的手柄。
* x5 M0 A3 c% ^! o但出状况的时候才发现摸不到副伞手柄。3 N; h# ]- y- F, w
因为出状况的时候不是正常状况,不要指望那个时候还能够一次准确地触摸到副伞手柄。
! g2 Q6 Z- |( G一定是盯住它,抓住它。# ?  O" V, Z4 Q: p6 d& Q3 Y
这就要求副伞手柄安装在飞行员容易看见的地方,不用到时候找。& I" j  p4 p& U& j) T# T
坐进你的座袋容易看见副伞手柄吗?& C8 z+ F4 ?. E! e2 Z8 z) L
发表于 2018-1-7 21:33 | 显示全部楼层
好文章啊 以上信息发自手机版论坛
发表于 2018-1-8 15:24 | 显示全部楼层
好文章
 楼主| 发表于 2018-1-9 12:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-9 13:01 编辑 4 D% L  b3 a  B9 Y+ C
/ A! V, S( ~4 A1 `2 Y
欧重生产的 EXOCEAT 船型座袋已经考虑到紧急情况下飞行员的左右手都可以抛副伞,
5 C: ]- ]2 }; n8 z+ M2 v/ A2 L; \0 ]2 U0 B( f* |1 I- l) c4 L+ q- H

% P2 w; Z+ t% J/ p  ^, n# j. a' e; @) r
0 n# m/ n( i, |

; U$ `: A$ T1 e. B5 S) p+ K& h
; j8 I  n( p' t2 {副伞把手是个圆环,圆环悬挂的位置比较高。
; J2 i2 ?) g" u# h  N飞行员的左手能够伸到圆环的位置。
" H1 x8 X- I/ c; M% A6 N. X不管是右手还是左手,只要把圆环往上一拉,副伞就会拉出来。

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 楼主| 发表于 2018-1-9 12:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2018-1-10 07:06 编辑 7 y! m5 }  m- C. i, Q4 s
) x. ]" m! _, s4 i
船型座袋的稳定性比较低, 容易沿着水平面旋转。
8 E% F, Y% N# A: f初学者使用它会紧张,越紧张伞越不稳定,
; ^; W  m$ S2 ^. J8 n' y它不适合于初学者使用。
2 \/ C: ~7 S$ Y! f0 \2 x) ~! i: p- G9 y
5 j0 I. ]7 p- Y3 A

8 L: _/ X$ Y4 B# w% a9 I0 ?; [# S5 D7 l9 }+ M- z0 i+ ~
标准座袋也有左右手抛副伞的座袋。5 E- ~! S& y. M" v
例如 KORTEL KARMA II

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发表于 2018-1-9 14:51 | 显示全部楼层
发表于 2018-1-9 22:53 | 显示全部楼层
发表于 2018-1-10 21:39 | 显示全部楼层
发表于 2018-1-12 11:16 | 显示全部楼层
发表于 2018-1-29 16:57 | 显示全部楼层
发表于 2018-2-5 12:44 | 显示全部楼层
以上信息发自手机版论坛
发表于 2018-2-12 09:49 | 显示全部楼层
好贴 以上信息发自手机版论坛
发表于 2018-2-13 14:45 | 显示全部楼层
以上信息发自手机版论坛
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