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[事故教训] 降落事故分析

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发表于 2018-1-4 18:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
今天在Youku上面,看到落地前10秒,失速的事故,细节如下:




根据视频,我作为一个初级飞行员,简单的总结一下:

1. 飞行员,到达降落场地,但是留空还比较高
2.  飞行员可能比较着急,于是一直在拉刹车

但是问题来了
1. 刹车估计持续在主挂钩一下,可能已经到胸部以下,结果导致失速。
2. 如果仔细观察视频,我们会发现,其实,在直接落地之前,滑翔伞已经基本上停止在空中,那个状态估计维持了1~2

一般,只要飞行员基本上在3-5米的高度,才会把刹车拉到底,进行减速降落。
如果,发现留空过高,应该提前走 S 路线,做消高处理。
如果不可避免的让我们选择事故,我觉得顺序应该是:
1. 顺风降落(在风不大的情况下)
2. 树降落(风比较大)

但是,无论如何,不能失速,即便是10米高度的自由落地,估计不残废,也要住院半个月。

其实,我还有两个问题:

1.  如果不可不免的失速的降落的情况下,我们应该保持什么姿势?
2.  视频中,伞突然向后运行,是不是风造成的?








发表于 2018-1-4 23:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 realbobo 于 2018-1-4 23:45 编辑

伞友江湖哥,好!

你发的视频是某次定点比赛事故的录像.具体情况可以咨询你的教练.

其实在网络讨论(或者学习)滑翔伞技术并不是很好的方法。因为飞行涉及的要素很多,而且沟通不是很及时和充分,有时候一个问题只是讲了开头,但看到的人以为就是结论了。这可能会造成非常严重的误解,如果对方是新鸟,这甚至是极其危险的。
正由于这个原因,我从最开始热衷于搬运flybubble文章,到现在逐步把重点放在单次飞行作业上。因为即使有提示,但很多伞友未必会真的去教练那里确认自己在网上看到的技术动作,而且由于国内持证教练人数只有区区60几个,很多伞友身边并没有持证的教练指导。

当然许多热心的老鸟无私的付出亦是非常值得肯定。但网络终究不足以支撑飞行教学所需要的完整与全面性,这一点新鸟必须有清晰的认识。

回到视频的事故:
1、留空高了,如果是普通的降落没有问题远一点罢了,但选手为了踩点,过量持续使用刹车,最终导致失速。
2、做flare(降落前带死刹车)的高度,你所说的3-5米,高了。更合适的高度请咨询你的教练,让教练根据你的伞具、飞行场地、技术水准、操作习惯等提供更具体的操作建议。
3、可以选择迫降,迫降和事故还是有区别的。迫降是主动选择,有对应的技术动作。顺风迫降、树降和副伞着陆时的降落伞式降落在滑翔中国学院版块有介绍。你可以先看看,再在教练指导下做模拟演练。
4、失速就是伞整体溃型,都是后倒的,失速前伞还是有空速的。一般伞的失速点是在25km/h以内,大约在7米/秒以下。每款伞会略有不同,具体可以查看说明书或者EN测试报告。flybubble上有失速点测试练习的视频,有兴趣的话可以看看。但国内很少有场地适合做失速点练习,没有教练指导万不可尝试。

飞伞涉及因素太多,以上难免有词不达意或者疏漏,仅供参考。
具体还是咨询你的教练。
祝平安快乐飞行


以上信息发自手机版论坛
发表于 2018-1-5 09:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 NAONAO 于 2018-1-5 21:30 编辑


 楼主| 发表于 2018-1-5 11:46 | 显示全部楼层
realbobo 发表于 2018-1-4 23:03
伞友江湖哥,好!

你发的视频是某次定点比赛事故的录像.具体情况可以咨询你的教练.

Hi, realbobo

谢谢你的中肯建议和意见!

你分析的很有道理,以史为鉴,从失败中总结固然很重要,但是,如果总结偏了,就更成问题了。

所以,确保总结的正确性,非常重要!!!


咱们的讨论,就是一种交流,不作为最终结果,以后我特意标记一下!





发表于 2018-1-5 12:54 | 显示全部楼层
江湖哥 发表于 2018-1-5 11:46
Hi, realbobo

谢谢你的中肯建议和意见!

  有机会一起飞
发表于 2018-1-6 22:14 | 显示全部楼层
,这样好。
发表于 2018-1-9 21:11 | 显示全部楼层
发表于 2018-1-21 20:08 | 显示全部楼层
心态要好啊,不行就放过去,一千分也比受伤好
发表于 2018-1-23 00:38 | 显示全部楼层
发表于 2018-2-14 19:12 | 显示全部楼层
发表于 2018-2-16 23:50 | 显示全部楼层
发表于 2018-2-18 22:19 | 显示全部楼层
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