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[飞行作业] 看图论飞:海岸盘升

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发表于 2017-10-13 20:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
反正天不好,而且还要开会。
不飞就玩个游戏吧。

看图论飞——你看到了什么?


图片来自flybubble
场景简介:
Hermanus, South Africa, midday, midsummer. Trying to build enough height to go XC
赫曼努斯,南非,中午,盛夏。飞行员正试图获得足够的高度去XC

大家来说说吧,从图上你看到了什么?

如果是你,会怎么飞?


发表于 2017-10-15 11:51 | 显示全部楼层
真美!什么地方?
发表于 2017-10-15 20:34 | 显示全部楼层
跟着气流飞
发表于 2017-10-17 17:49 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2017-10-18 08:50 | 显示全部楼层

是南非的场地,从网上找的图
 楼主| 发表于 2017-10-18 08:53 | 显示全部楼层

果然直击要点。

可对我们菜鸟来说,气流在哪里呢?

从哪个区域汇集?
在哪个位置激发?
向哪个方向吹?
上升到多少高度?

全是问号啊!
答案在哪里,或者,提示信息在哪里,小菜鸟们每一次都苦苦寻找。
 楼主| 发表于 2017-10-18 08:54 | 显示全部楼层

腾云驾雾的大师兄笑而不语
 楼主| 发表于 2017-10-18 10:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 realbobo 于 2017-10-18 10:15 编辑




A. The haze shows where the inversion layer is, often present near the coast due to the cooling effect of the sea on the lower air layer. Most thermals cannot penetrate the warmer (clear) air which lies over the top of this humid layer.


A.霾显示了逆温层在哪里,由于海面对下层空气的冷却作用,霾经常出现在海岸附近。大部分的热气流无法穿透潮湿的逆温层进入其上面温暖(清晰)的空气里。

仔细看A,这里有霾与更洁净空气的分界,霾所处的位置就是逆温层,近地面的热空气上升到此大部分都会停止,因为这里的温度比上面更冷。热气流失去了上升的环境温差。
除非热气流足够强,带有强大的上升动能,以此冲破逆温层,然后就可以继续上升。


 楼主| 发表于 2017-10-18 10:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 realbobo 于 2017-10-18 13:04 编辑



B. Hard to see, but there’s some smoke here pushed right by the seabreeze, running up to the hills and creating a smoky cloud. In the absence of this smoke, I’d still assume that’s the wind direction due to the warmer land creating an onshore flow. The strength of that wind suggests we could get down the ridge to the distant clouds, but not back again.

B.很难看到,但有一些薄雾被海风从这里吹到山上,生成一个烟雾缭绕的云。在没有这种烟雾的情况下,我仍然假设由于陆地变暖会造成海面吹向陆地气流的风向。海风的动力可以帮助我们沿着山脊向远处的云层飞去,但不能再回来了。

白天当阳光加热海岸,陆地的温度高于海面,风从海上吹向陆地,形成持续而稳定的海风。即使没有任何的指示,情况通常是这样的,在起飞之前就能预想到这一情景,当看到海边薄雾的走向,更是验证了之前的预想。
如果没有更好的热气流可以利用,海风动力也可以帮助我们沿山脊走上一段。
但往哪里走是关键,如果可以到达正在生成的云,那么飞去那里吧。


 楼主| 发表于 2017-10-18 10:30 | 显示全部楼层


C. this terrain has recently burned. The black colour is enticing for thermal generation. Wood (even burnt wood) doesn’t heat up much, but the lack of vegetation allows the rocks to get direct sunlight, so this whole slope is potentially the best area for thermals. The slope is shallow, so the thermals will tend to slide uphill rather than releasing, and it will be necessary to stay in very close to the slope to benefit from the upslope breeze. Slow, scratching flying will eventually get you to the top. The air is in contact with the heating surface all the way up, which allows it to boost you very high into the inversion, much higher than anywhere else in the image.

C.这个地形最近被烧毁了。黑色有利于热气流的汇集。木头(甚至烧焦的木头)不能被加热更多,但植被的缺乏使得岩石得到阳光的直接照射,所以整个边坡是汇集潜在热量的最佳区域。边坡缓,所以热量会沿坡面上滑而不是释放,它必须在上坡风的推动下非常靠近边坡上升。缓慢的,捋山飞行最终会让你到达顶端。空气与加热表面一直保持着联系,这使得它能把你推向很高的逆温层,比图像中的任何地方都要高得多。

裸岩的坡面利于加热,但是因为缺少把空气滞留的条件,加热后的空气不能有效聚集成一个大的热气泡,这里的热气流往往会像缓慢的细流,持续、微弱、细小而薄是它的特征。飞行的超控要非常的细腻,贴近山体,远了利用不到气流,近了会加大撞山的风险。
同时要注意,飞行本身的扰动,可能会在某个位置成为一个主动触发点。
 楼主| 发表于 2017-10-18 10:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 realbobo 于 2017-10-18 13:06 编辑



D. The little cloud (below us) is probably not a thermal, it indicates moist air that has been drawn in towards this working slope, and warns of impending stability coming in to ruin the fun. Time to get away from here, before the warmer air is replaced by cooler murk and lowering cloudbase.  

小片云(在我们下面)可能不是一个热气流,它显示了潮湿的空气已经被吸到这个工作斜坡,并警告我们即将到来的稳定空气(没有上升)会破坏当下飞行的乐趣(捋山慢慢上升)。是时候离开这里了,在云底降低、温暖空气被替代为更冷更暗的迷雾前。

低处飘来的云并不是好消息,说明热气流被限制在更低的位置。
当热空气上升的时候,原来所在的空间需要有新的空气填充进来,如果周围有持续的干热空气汇集,那么将是是个美妙的热气流仓库。
但如果是湿冷空气填充进来,那么它们需要长时间的加热,你往往没有足够的时间去等待。
如果注定要离开,就是越早动身越主动。
这同样也适用于没有足够上升时的任何起飞场,与其在山崖前慢慢的不断掉高度,不如去更有希望的地方试试看。
总是要离开山崖去飞的,如果你的目标是更远的远方和更高的天空,早点出发往往不是坏事。
 楼主| 发表于 2017-10-18 10:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 realbobo 于 2017-10-18 11:46 编辑



E. The large area of cloud here is slightly lower than us, and much lower than the clouds to the right. This shows the air inland is better, so we need to find a route over the back.

E.这里大面积的云比我们略低,比右边的云低得多。这表明内陆的空气比较好,所以我们需要在后面找到一条路线。

飞行,最初的阶段是飞伞,我能控制这块布啦!
第二个阶段是飞山,能在山前长时间留空了!能借助山找到热气流了!从这个坡到那个坡,从这个山头到那个山头。
到这里,我看到了第三个阶段,飞气流。伞和山的背后是气流,是飞行真正的力量。

飞出去以后,一看地面、二看空中、三看云。要看的内容真多啊!
 楼主| 发表于 2017-10-18 11:11 | 显示全部楼层


F. The exit point that should capture most of the thermals sliding up the ridge from C without being affected by G.

F.激发点在无需G方向上山风的情况下也可以获取大部分沿山坡向上滑动的热气流。(当然有上山风情况会更好)

G. Don’t venture too far past the corner because the wind is focused up the ravine towards G where the venturi will accelerate the wind, reducing the chance of thermals. The trick will be to gain height at F and try to go over the back without entering the accelerated flow, staying downwind of the lighter winds experienced on the slope in the foreground.

不要冒险过去太遥远的角落,因为风是集中于山沟吹向G在文丘里效应下将加快风力,远处减少了获取热气流的机会。诀窍在于在F处获得高度,并试图越过背部而不进入加速流,保持顺风在前面的斜坡上,那里是较轻柔可控的顺风。

找准激发点,但是必须警惕激发点往往临近风的加速区甚至其后的背风区。
恰如硬币的两面,一面是幸运另一面则糟糕很多。
在这些位置的操控要非常小心,但前提是判断一定要清晰,不能有侥幸,更不能盲目无知的去尝试。


 楼主| 发表于 2017-10-18 11:19 | 显示全部楼层
Zuhaib Zafar suggested flying out over the sea for some playtime and a landing on the beach. Sometimes these aesthetic options are easy to miss when you’re focused on making an XC out of anything. It’s a poor day for XC. Perhaps try a ridge run to the distant clouds then go for the beach?

Zuhaib Zafar建议飞出去,在海上享受一些玩耍的时间,然后在海滩上着陆。有时这些美妙的选择是容易错过的,当你专注于做一个XC的时候。这是一个条件很可怜的X天C。也许试着沿山脊跑到远处的云,然后去海滩?

选择比努力重要。
不是所有的努力都能得到回报。
记住人不能胜天的,保持对自然的敬畏。
飞是大自然给我们机会,飞越野是大自然给我们礼物,飞大XC是大自然给我们恩赐。
所以,在合适的时间做合适的事。
悠闲的海岸飞行,安全的空中游荡,是一件多么美好的事情。
冒险去XC,那并不是飞行的真谛,你是不是也这样想?
 楼主| 发表于 2017-10-18 11:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 realbobo 于 2017-10-18 11:45 编辑

写点读后感:
翻完这一篇,回想起在论坛看到过的一段评论——飞行是一项智力游戏!

多么精确的总结。

飞,使劲飞!
至少可以预防下半辈子老年痴呆
发表于 2017-10-18 15:58 | 显示全部楼层
发表于 2017-10-19 18:36 | 显示全部楼层
其实很关键的是留空时间,理论结合实践,实践是最重要的,每个场地不一样,每个山不一样,阿尔卑斯山气候和中国的气候又不一样,飞伞最后就是飞气象,研究好你所在的地区的气象是最重要的。我菜鸟级别的一般都是被气流逮住的,你飞的多的被逮住的机会就越多,飞到最后你每次飞出去都会被气流逮住,只要有气流的情况下。
 楼主| 发表于 2017-10-19 21:03 | 显示全部楼层
小鲁 发表于 2017-10-19 18:36
其实很关键的是留空时间,理论结合实践,实践是最重要的,每个场地不一样,每个山不一样,阿尔卑斯山气候和 ...

小鲁斑竹说的对.
留空是硬道理.

今天就吃亏了一次.
以为被气流逮住了,结果只是阵风,然后就大下沉,好在迫降成功
发表于 2017-10-19 21:50 | 显示全部楼层
理论加实践让人羡慕
 楼主| 发表于 2017-10-19 22:01 | 显示全部楼层
苏27 发表于 2017-10-19 21:50
理论加实践让人羡慕

见笑了,纸上谈兵而已.

今天起伞上不了头,飞不出,起飞场傻站半个多小时.
降落还落菜地里
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