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[心得交流] 定理级的结论:人力扑翼的“四个必须”

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发表于 2017-1-16 11:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 人力扑翼 于 2017-1-16 12:36 编辑

人力扑翼飞机,必须首先是滑翔机。
人力扑翼动作,必须首先是滑翔动作。
人力扑翼飞行员,必须首先是滑翔运动员。
人力扑翼试验,必须首先是滑翔试验。


这是对迄今为止人力扑翼实践的反思得出的重要结论。
这是对巡航扑翼飞行原理的重新思考得出的重要结论。
这是客观面对人的功率体重比,把人力飞行区别于小型、微小型扑翼的重要结论。
这将成为人力飞行走出困境、出现历史性重大突破的认知开端。
这将成为未来建立人力飞行指标体系、测试方法、训练规则的基础依据。


(详见《人力扑翼新方向——扑翼原理新解》、《人力扑翼能超过螺旋桨人力飞机吗?》及回复中的内容)

新一代人力扑翼,从滑翔开始!

而人力飞行水平的提升,只能是变载助力滑翔效果的提升。
除此之外的都是坚持不了几十秒钟的“瞎扑腾”!


关于宏观预测:
只需要认定一个道理:扑翼效率大于螺旋桨效率。
只需要看到一个事实:现在的人力扑翼比螺旋桨人力飞机差三个数量级。
只需要看到一个缺陷:现在的人力飞行都没有主动仰角控制。
如果人力扑翼最终败于螺旋桨人力飞机,只有一个可能原因:人的运动协调性不够。
人力飞行5年以内会有重大突破,10年以内会流行。

现在最最关键的是:谁是取得重大突破的第一人?
发表于 2018-4-14 20:24 | 显示全部楼层
。不论谁拿出验证机都有众人的因缘功劳! 以上信息发自手机版论坛
 楼主| 发表于 2017-1-16 14:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 人力扑翼 于 2017-1-16 15:15 编辑

大多数中大型鸟类的巡航速度是二十多公里以上。想想吧,在相当于4级风的气流里,除了 变载滑翔还能做什么?即使是高频振动,没有精确快速的主动变角也只能产生巨大的阻力。

而且特别是,鸟类是在相当于四级风的气流里实现了最大效率!气流若慢了效率反而更低。人这点儿力气还敢“扑”吗?老老实实“滑”吧!
发表于 2017-1-16 12:07 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2017-1-16 12:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 人力扑翼 于 2017-1-16 12:28 编辑

建议本论坛把此帖置顶保留,用历史眼光看未来!哈哈!

本论坛的名字是“硬翼飞行”,而不是“硬翼滑翔”,有历史眼光!
发表于 2017-1-16 13:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 青岛普锐斯 于 2017-1-16 13:41 编辑

谁是取得重大突破的第一人?


非你莫属
都在期待你飞起来的那一刻

一飞胜万言

点评

别让连滑翔都不能学的老头儿来突破了,会给人力飞行增加败笔!本人的作用就是只说不练!哈!  发表于 2017-1-16 14:45
发表于 2017-1-16 15:03 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2017-1-25 23:22 | 显示全部楼层
又发了一个图说飞行方式的帖,可得一乐!
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