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楼主: 老丘

[心得交流] 文摘

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 楼主| 发表于 2017-3-8 22:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-8 22:02 编辑

连载:2016越野铁人赛 69

哇,前面到处都是热气流。

 楼主| 发表于 2017-3-8 22:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-8 22:40 编辑

连载:2016越野铁人赛 70

终于要离开云区,进入气流下沉区。
这时候的风真大。



我能不能接得上下一轮上升气流?
 楼主| 发表于 2017-3-8 22:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-9 20:02 编辑

连载:2016越野铁人赛 71

看来接不上了。
为了安全起见,我在小河边降落。


 楼主| 发表于 2017-3-8 22:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-8 23:18 编辑

连载:2016越野铁人赛 72

我还要爬上对面那座山飞最后一程。



今天感到很兴奋,
就快熬到了尽头,胜利在望。
 楼主| 发表于 2017-3-8 22:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-9 20:05 编辑

连载:2016越野铁人赛 73

我终于到达了 Turnpoint 4。
很多队员正在跑步赶去终点,他们要背着沉重的装备去争名次。
我不需要什么名次,我飞到Turnpoint 4已经很满足。




这么多天以来,我终于开心笑了。
 楼主| 发表于 2017-3-8 22:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-11 06:08 编辑

连载:2016越野铁人赛 74

成绩单出来了。
2016西班牙越野飞行铁人赛赛事也结束了。



我排第几名?
我out了,不好意思。

全集完

后记
第一天还没有到达起飞场就躺下的选手Hamerton获得第15名,没有出局。
可见7天时间完成500多公里的全程是够时间的。

前三天属于高气压周期,因为天空蔚蓝。
第三天的下午天气转为低压,因为第四天早上已经有雨点。
第五天仍然是低压天气,因为上午的飞行在雷雨天气中迫降。
第六天转高压天气。高气压的第一天下雨是正常的,通常不是雷雨。
第七天进入高气压的第二天。
高气压的第二已经可以飞。

赛事开始的时候已经是高气压的后期。
如果赛事提前两天或者推后两天对越野都有利。
但能够将高手与菜鸟分开的天气正是高气压的后期。




发表于 2017-3-9 09:58 | 显示全部楼层
图文并茂,仿佛是看儿时喜欢看的小人书,但增长了知识,增加了见识。感谢丘老师!
发表于 2017-3-16 22:17 | 显示全部楼层
老丘 发表于 2017-2-16 11:38
连载:如何选择合适自己的滑翔伞----39
英国三角翼滑翔伞协会编写

我的chli3也是一样,大耳朵时乱摆动
 楼主| 发表于 2017-3-25 09:21 | 显示全部楼层
连载:如何控制滑翔伞的失速点 -1
https://www.youtube.com/watch?v=2lKCKAXre04

作者:英国三角翼与滑翔伞协会

 楼主| 发表于 2017-3-25 09:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-26 07:06 编辑

译注:在上面的图中滑翔伞的形状表示伞翼处于临界失速。这时候飞行员带了很深的刹车。

失速点是指临界失速的攻角。
对于飞机这个角度大概是15度左右(见下图)。
对于滑翔伞这个角度大概在13度左右。
不同级别的伞失速点都不一样。

飞行员带的刹车越深伞翼越容易失速。
因为带刹车过程是加大伞翼攻角的过程。

本视频是指导飞行员如何感觉和控制伞翼的失速点。

 楼主| 发表于 2017-3-25 09:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-25 10:05 编辑

连载:如何控制滑翔伞的失速点 -2



失速点控制技术可以帮助飞行员安全,缓慢地进行原降。
也可以帮助飞行员避免伞翼前扣。

 楼主| 发表于 2017-3-25 10:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-25 10:19 编辑

连载:如何控制滑翔伞的失速点 -3



练习在小坡上进行,要求坡度平缓。
带刹车时净空高度要少于4米。
飞行员要出座袋,做好着陆准备。
 楼主| 发表于 2017-3-25 10:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-25 10:24 编辑

连载:如何控制滑翔伞的失速点 -4



风速最好稳定在时速20公里左右。
 楼主| 发表于 2017-3-25 10:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-25 18:11 编辑

连载:如何控制滑翔伞的失速点 -5



刹车深度比平常的拉飘深度要深。
与此同时要估算出现失速的滞后时间。



当伞翼进入失速的时候飞行员已经着陆。


 楼主| 发表于 2017-3-25 10:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-25 11:00 编辑

连载:如何控制滑翔伞的失速点 -6



高级别伞,阵风以及陡坡情况下要求飞行员有更高的刹车准确性。
 楼主| 发表于 2017-3-25 11:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-25 11:11 编辑

连载:如何控制滑翔伞的失速点 -7



练习的时候要求通过带刹车获取最长的慢飞滞空时间。
这样降落就会很轻。
 楼主| 发表于 2017-3-25 11:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-25 11:20 编辑

连载:如何控制滑翔伞的失速点 -8



将伞翼控制在正上方。
如果觉得伞翼后仰,要立即减刹车量加以纠正。
 楼主| 发表于 2017-3-25 11:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-26 08:01 编辑

连载:如何控制滑翔伞的失速点 -9



为了防止过深的失速,飞行员可以大幅度抖动刹车。
上图飞行员带的刹车比较深,可以看到后缘中央变形(箭头所指位置)。

为了防止失控飞行员立即释放刹车,这种变形随即得到恢复,见下图



留意上图飞行员将双臂抬至肩膀水平,箭头所指位置伞翼恢复了形状。



然后立即将刹车往下拉,这时飞行员刚好着陆。
这样操作可以有效防止过深的失速(见上图)。
 楼主| 发表于 2017-3-25 11:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-26 06:02 编辑

连载:如何控制滑翔伞的失速点 -10



最高技巧:
让伞翼刚好进入失速点,靠近地面时改出让伞翼重获升力。



如上面两幅图,伞翼工作在失速点上,这时候伞翼几乎是垂直下降(降落伞失速)



接近地面的时候飞行释放刹车,伞翼开始重获前进速度以及升力。
刚好这时候飞行员着陆了。
 楼主| 发表于 2017-3-25 11:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 老丘 于 2017-3-26 06:20 编辑

连载:如何控制滑翔伞的失速点 -11



最高技巧是你追求的目标,要反复练习。



参照背景,可以看到飞行员几乎垂直缓慢下降。
这个过程飞行员双手一直带着刹车。
距离地面很近的时候释放刹车。
释放刹车后伞翼重获前进速度,飞行员只要向前走几步就可以轻轻着陆。
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