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楼主: 熊太狼

刚起飞,就单边折翼----旋转撞山

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发表于 2015-4-11 22:14 | 显示全部楼层
新菜鸟路过
发表于 2015-5-7 16:09 | 显示全部楼层
发表于 2015-5-12 10:45 | 显示全部楼层
飞中上限最好
发表于 2015-5-14 16:37 | 显示全部楼层
警示教育学习了!
发表于 2015-8-6 18:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 兰天使 于 2015-8-6 20:23 编辑

不要第一个飞,不要最后一个飞,不要在日照强烈的中午飞。
飞上限抵抗折翼的性能要好一些。
起飞后给伞最大速度,快速离开起飞场的山体,这样还能提高抗折翼能力。当然前提不是刹车全部举上去,而是始终略有拉力,让自己的手通过刹车感受伞翼的内压。当面临单边突然塌陷,条件反射的拉下失压侧的刹车,直到有拉力,此时不用顾忌操纵行程,伞已经塌了,不是翼没有升力了,快速的拉下来,压缩里面剩余的空气,让这变变成一个减速状态的翼,利于通过另一侧的内压横向流动来恢复充气。同时控住另一侧正常充气的刹车,防止旋转,并且身体向这边压重心、、、然后、、、
说起来容易,这个条件反射绝非一日之功、、、
发表于 2015-9-9 14:01 | 显示全部楼层
发表于 2015-9-26 21:44 | 显示全部楼层

学习了学习了
发表于 2015-10-15 10:12 | 显示全部楼层
受教了
发表于 2015-11-8 21:02 | 显示全部楼层
零点零零 发表于 2011-3-14 23:40
1,风大,不飞!
2,风乱,不飞!
3,风向不对,不飞!

有道理,
发表于 2015-11-17 14:13 | 显示全部楼层
零点零零 发表于 2011-3-14 23:40
1,风大,不飞!
2,风乱,不飞!
3,风向不对,不飞!

有定力的鸟才能做到啊
发表于 2016-2-23 16:55 | 显示全部楼层
发表于 2016-2-23 16:56 | 显示全部楼层
发表于 2016-5-31 20:35 | 显示全部楼层
学习
发表于 2016-12-1 20:24 | 显示全部楼层
零点零零 发表于 2011-3-14 23:40
1,风大,不飞!
2,风乱,不飞!
3,风向不对,不飞!

说得对啊
发表于 2016-12-15 00:44 | 显示全部楼层
1,风大,不飞!
2,风乱,不飞!
3,风向不对,不飞!
4,伞和自己的体重或者技术不匹配,不飞!
5,伞都还控的东倒西歪的初级阶段,那都老老实实的继续练习地面控伞,也不要急着上天去飞!
发表于 2017-2-3 10:29 | 显示全部楼层
兰天使 发表于 2015-8-6 18:45
不要第一个飞,不要最后一个飞,不要在日照强烈的中午飞。
飞上限抵抗折翼的性能要好一些。
起飞后给伞最大 ...

学习了
发表于 2017-2-12 12:26 | 显示全部楼层
发表于 2017-4-7 14:41 | 显示全部楼层
发表于 2017-4-11 22:38 | 显示全部楼层
折翼是一件很正常的事啊!谁飞起来还没遇到过几次折翼,关键是需要学会控制:心态,动作。
建议你在教练的指导下做些折翼(A组)的训练,建立对伞的信心,对自己的信心及掌握应对方法,相信就不是问题了。
发表于 2017-4-11 22:40 | 显示全部楼层
不对称塌陷(单边折翼)$ y; J# v/ Z  F4 L6 ^, f
在极端的湍流下滑翔伞会塌陷。当你了解他们将做什么和如何恢复,这会使你远离恐惧、飞得更安全。不对称塌陷会出现在热气流飞行,落入背风区,或者当穿过风切变层时。
折翼产生拖曳,导致转向。折翼一侧失去支撑,使飞行员重心倾斜,这又加剧了向塌陷伞翼方向的转向。转向或俯冲带来的加速度提升伞翼的荷载这会帮助恢复塌陷。
你能怎么诱导(形成不对成塌陷)?
通过快速大幅的拉下一侧的A组伞绳。就像是做一个大耳朵,但是仅在一侧,找到最外侧的A组伞绳,猛的向下向内拉,然后放掉。要做一个更大的塌陷(不推荐在SIV课程之外操作)抓住一侧所有的A组伞绳,猛的向内向下拉,然后放掉。
建议的恢复
塌陷恢复有三个重要的步骤- G; u5 R- Y9 k& q
1.反向引导7 l5 S6 i$ x" U0 {7 o
察看你的滑翔伞发生了什么?滑翔伞会要转向塌陷的那一侧。在座袋内将你的重心压向对侧,离开折翼的那一边。如有必要轻柔的带点依旧正常飞行一侧的刹车。非常小的刹车是必要的。
2.避开障碍物
看看你要去哪里。控制你的伞,飞离障碍物,比如山坡以及其他的滑翔伞。/ p& s7 A( ]3 R/ t, U! z# W/ x
3.泵出塌陷" W: k5 T) g+ H3 ~$ m$ l# I
一次有力的深拉塌陷一侧的刹车会帮助伞翼恢复充气。不是“扑动”,或者持续拉住刹车:它需要一次长的,慢的充分伸展的泵动,大约用2秒的时间来完成。如果伞翼没有立即恢复充气,等待2秒钟(重新获得空速),再泵一次。
注意:
滑翔伞已经被塌陷的伞翼拖慢了速度,由于陡峭的下降,攻角有所增加。“反向操作”过度可能引发整个伞翼的全失速。如果你有足够的高度和空间,允许滑翔伞稍稍转向,以加快速度和提高气室压力也许是更好的选择。精细的操控是必要的,如果塌陷发生时不及时进行“反向操作”,滑翔伞会进入一个螺旋俯冲,特别是当折翼与伞绳缠绕并打结的时候。
引自:http://bbs.paracn.com/t-56196-1-1.html
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