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楼主: 兜风客

[心得交流] 认识天空 2008-05-05 更新至第四章

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 楼主| 发表于 2007-8-31 15:25 | 显示全部楼层
中高层云,右边有积云


Cirrocumulus  卷积云     Cirrostratus   卷层云        Cirrus          卷云
Altocumulus   中高积云   Altostratus    中高云云      Stratocumulus   层积云
Cumulus       积云       Stratus       层云           Nimbostratus    雨层云
Cumulonimbus  积雨云
图29—云的类型和高度
 楼主| 发表于 2007-8-31 15:26 | 显示全部楼层
季节及地区差异
    云的高度和类型会随季节及纬度变化而不同。现在我们知道了云的成因,我能很快把它描述清楚,在两极地区或冬天,空气冷,相对湿度大,空气接近饱和温度,冬天在屋子里空气会感觉比夏天干燥,但在室外,冬天空气相对湿度离饱和最近,结果就是上升气流在低高度就形成云,云的底部很低,别外,地表大量的加热形成强大垂直对流,对流由产生凝聚和雨,这就趋向于从大气中夺走水,这样就使饱和点升高,其结果,在赤道地区比两极云的高度大,而且赤道地区多积云,两极地区多层云,类似道理,夏天多积云,云高,冬天多层云,云底。图30中用云代号表示了地球各地区云的变化。
High  cloud  高云        Medium  cloud  中高云      Low  cloud  低云
图30——云高度与纬度的关系
 楼主| 发表于 2007-8-31 15:28 | 显示全部楼层
更进一步认识云
    观测云也许并不象观鸟那么有趣,但云有足够多的异同来吸引飞行人啼,特别是云能提供未来状况的诸多信息,我们将到举各种云,加以描述同时说明它们预示什么。
    雾——这种形式的云见得多了,无须形容。它是由海洋中来的热的潮湿空气流经陆地(平流雾)形成,或是陆地晚上的幅射向外散发,使其表面湿空气被冷确而形成(射雾)。这里有一些古彦语对雾有一个描述:
无论平原和山谷
夏雾晴  冬雾雨
早晨雾散云,往往预示着一个晴朗的白天。
雾起了,雨停了
雾减弱,飘小雨
夜雾散不掉
晨雾午前散
别外
夜晚前起的雾,次日早晨才会散
黄昏时分的层积云
 楼主| 发表于 2007-8-31 15:28 | 显示全部楼层
帽子云或山顶云
    帽子云由通常的风吹过冲击上顶形成。或是由于热顺上坡而上的微风冲击上顶,在山顶另一侧达到凝聚状态而形成。(见图31)帽子云通常在早晨稍晚一点在山顶形成一小节,逐渐长大直至下午,这些云在不稳定空气中很易发展到雷暴云的规模。
    帽子云的底部由于有潮湿空气持续补充(特别是临海一面的山顶)整日始终保持很一点并不象热对流形成的积云那样随着地面逐渐干燥,云底部随湿空气上升。帽子云的这种低底部常遮住山顶,妨碍飞行。热带岛屿以其轻微热风,温暖海水和热情土著极富吸引力。但有一使飞行者望而却步,即常常在下午前云雾缭绕,并下雨。
    帽子云在山顶上风面形成不断发展,蔓延到下风雨,但它保持笼罩在山顶并不随风飘荡,因此,尽管通过它可以显示云高处风向,但并不能显示风速。
    The capcloud crows on the upwind  side and erodes  on the downwing side
帽子云在上风面增大,蔓延到下风面
EARLY CLOUD     早期的云                LATER CLOUD      晚期的云
Cloud in moist  unstable air     潮湿不稳定空气中的云
图31——帽子云


科罗拉多蚊子山脉的圣.sherman 山顶形成的帽子云

[ 本帖最后由 兜风客 于 2007-8-31 15:30 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-8-31 15:30 | 显示全部楼层
旗状云
    另一种在山顶形成的云是旗状云,如图32所示,这里山顶背风面的施转涡流,沿山坡向上滚时与雪混合在一起,在山顶下风面形成一团喷出的云.此云常常告诉我们云高处有强风,并警示飞行者。
   May contain wind—blown  snow         含有风夹雪
图32—旗状云
 楼主| 发表于 2007-8-31 15:32 | 显示全部楼层
滚转云
    当风吹过一串册形成的链,或跨过一串山,在下风面就会形成一个旋转的空气轴,象旋风一样。这种云是旋转的,并形成波状,这种云往往停留在一个地方,并预示着严重的湍流。去在空气滚动上行时形成,一直蔓延到下行时,滚转云在图33中画出,其中还有波浪云。
    波状或状云
    这些云被认为透镜封闭式,因截面象透镜一样,见图33。当空气流动经过山时形成,波动而形成。波状云位置或多或少也是相对固定的,因为它由波动上行时形成蔓延到下行时,这些云走向垂直于风向,从它也看不出风速(固其位置不动)。我们在第八章讨论波状云。
    背风面云
在很潮湿的环境中(山顶上雨或云在山顶附近呈层状),山的背风面会形成一串串细碎的云,对着山滚动上坡的气流形成。背风面云可指示风向。
浪云
有时云象水中之波浪一样在天空,这就是浪云,它由一个热的空气层心足够速度越过别外一个象在水中形成波浪一样。浪云与波状云不同的是它们表面不一样。波状运河间隔大,相互叠加,常常比浪云低。
如图34——所示,在上层气团中,浪云没有风移动得快,由于浪云由突出的热气前锋形成,因此,浪云预示着天气将变。如果浪云的浪比较长,接近滚转云,它们就叫滚转云。
    Cross-section   截面        Wave clouds  波状云        Rotor clouds  滚转云
图33——透镜状(波状云)



长波状云,注意大的一侧云是双层的

[ 本帖最后由 兜风客 于 2007-8-31 15:33 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-8-31 15:34 | 显示全部楼层
Billow  clouds  usually appear  high in  the sky         浪云常在高空出现
3D view  立体视角        Side view 侧视                  Cloud 云
Fast  air  高速空气              Slower  air 低带空气
图34——浪云




乳房状云
这些云常出现在雷暴云区大身躯下,并象一个个乳房挂在云下。由此而得名,乳房云显示有轻微下沉气流在云下。
由一带层云中申出的浪云




在雷暴云前面的乳房云各彩虹

[ 本帖最后由 兜风客 于 2007-8-31 15:36 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-8-31 15:37 | 显示全部楼层
蘑菇状云
堆积起来的雷暴云上部在迅速上升时把其上空气顶朝其上方。此被上顶的空气常常在雷暴云上端形成一个幔状的云。如图35所示,这就是蘑菇状云,它告诉我们在热气的上面还有上升所流,蘑菇状云是最高的云之一。也是各种航空运动飞行器的高度指示。
    Pileus  蘑菇状云       Rapidly  building  thunderstorm 迅速增长的雷暴云
图35——蘑菇状云




我们还可以根据外形命名另外一些云。它们是中高荚状积云。它们由波状上升气流形成,具有积云的不稳定性,是高度较高的波状云。中高堡状积云,它们也是积云形式,只不过排列也一个一个,一排一排,或者一个个散开,中间有通道一样的间隔,碎层云和碎积云,帮名思义,即碎开的层云和积云,它们是被强风或参差不一的对流撕开所致。
强风中的碎积云,近一点的那块云的头部表明了风向

[ 本帖最后由 兜风客 于 2007-8-31 15:40 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-8-31 15:41 | 显示全部楼层
它们告诉我们什么
云就在我们要飞往的地方。因为它们就在空气中,它能告诉我们空气在干什么,由此我们可以辨别出气流情况和将来发生什么。
风速
云可以告诉我们在其高度的风速(速度和方向)。但就象我们已经学到的那样,有些云并不随风飘荡,(帽子云、旗状云、卷云、波状云)。再者,层云如果没有很特别的特征或展开得太宽大,我们也看不出它移动。还有,如果积云发展得太快,以致即使它的上风央也在向外喷突,(看不出风向)最后,热气流形成的积云上升到一定高度后,体积增大,由于惯性的作用比周围空气移动得慢(云团可达到几千吨)。
除了以上情况外,我们仍可以通过观察云的飘动来判断风速风向。最好的方法就是站在靠近一个建筑物或树旁,比较云的距离和时间来判断,图36显示了一个积云在不同风速中的形态。如果你在飞行,你无法把你的移动和云的飘动区别开来,但你仍能通过观察云的投影移动情况来判断风速风向。
Cloud  symmetrical  对称的云   Cloud  may be  broken 云被撕破   
Cloud tilted  云倾斜           Very windy  强风   
More wind  风大                NO WIND     无风
图36——风中的积云
 楼主| 发表于 2007-8-31 15:42 | 显示全部楼层
当有两个云层时,由于视觉误差会造成高层的云似乎在向后移动,或高层云比实际移动得慢,见图37。因为高层云离我们远,所以看似移动得慢,克服这一误差的方法是上面讲过的利用——建筑物或树来观察。
Upper cloud appears to be moving  slower buy is actually Faster than lower cloud 高层的云看似移动得慢,实际上比低层云快
Use  building to sight cloud  mouement       利用建筑观测云的移动
Observe  观测者
图37——判断不同高度的风速
 楼主| 发表于 2007-8-31 15:42 | 显示全部楼层
判断天气
    云能使我们预测未来天气,低层云能暗示我们未来数分钟到数小时内会发生什么,高层云能预示未来数小时至数天的天气情况。每一种云都包含着某种信息,不仅仅是有关风的信息。
积云如果展开呈一层,表明其到达一个逆温层(热空气),不再上升。此逆温层常常与到大了一个高压系统相关联。这种就预示着未来天晴朗,(除了单一热气流积云能上升穿过下沉空气)因为高压系统中空气下沉,使云明朗。
    条带状的云常常出现在空中,它们并不是各种厚度的层云,而是一条条堆积起来的积云,形成云的“街道”。这将在第十章中详述,一个具有前锋变化的快速移动的冷空气前锋之前,总是发生堆积成一条的积云,之后将有大的风向变化和湍流发生。
    高度条带化的云是未来天气的良好指示,长条的卷云与平等于它的风的急流伴行(见第五章),并预示着未来地面风向,当上层云移动方向明显与下层云不同(大于90度),其通常预示着地面风将转向高层云移动的方向。如果激流中的长条形云静止不动,说明未来十二小时内天气不会变。
    如果高层云移开,天空晴朗,形成云的空气系统已经消失,天气就将会变好了。另外,如果一个层积云与地面风不接近或接近得很少,那么高层风向线与地面风风向线相比,将向左(或逆时针)偏20度(南半球向右或顺时针)。
当各种形式的长条卷云后面紧接厚的堆积的云时,在这个地区24小时内将有热空气前锋到达,唯一能预言空气前锋严重程度诸如速度强度和趋式的,就是云的增长和移动情况。
还有其它形式的带状云,如沿山脊或山脉滚动的热气流以及长形地带的气流会聚,通常长带状移动的云,是天气变化的重要标志。
上升气流的标志
翱翔飞行者总是在寻找上升气流,除了其他飞行员的上升,鸟的盘升以及尘埃,积云就是滑翔者最好的朋友,当然,此积云应该具有较小的变化性(相对稳定),其底部不能太低,即使积云在飞行者上方几千英尺,由于热气流会发展成多顶性,整个上升过程会变得无限扩散连接到地面,在此积云下飞行也会付出代价。
    波状上升热气流形成的云是一个好兆头。我曾目睹好多飞行员一块常常会聚的云下雨,飞过一个五英尺里长的山谷,他们的利用这个立体的上升气流飞了几十英里。
    当要想利用一块云下的上升气流作长距离飞行时,最重要的是要知道这块云是什么样的云,以及它的活性如何,通常,即使其周围下沉不明显,活性小的云其本身也呈单独的一块片状,在第九章中我们还会详细讨论热气流云(对流云)的本质特性。
    湍流的标志
湍流即是空气的混流,因为云是在空气中形成的的,它就能预示,湍流的程度不同,图38显示了各种去在湍动情况。
Fracto—cumulus  oue to high winds  强风引起的碎片积云
Ragged  stratus in hing winds  强风中的参差不齐的层云
Billowing  clouds  浪云
Mammata hanging  below a thunderstoum  一个雷暴云下挂坠的乳房云
图38——湍流中云所显示的标志
 楼主| 发表于 2007-8-31 15:43 | 显示全部楼层
积云能显示由对流引起的湍流的程度,积云中云头部沸腾的程度和边的参差程度,可以估量上升气流的强度和风力。强悍的状况往往伴之强湍流。很多时候云被撕成数块,就伴随有湍流 。
    其它的云,如卷筒状云,积雨云(雷暴云)是特强湍流的标志。正常的层云是柔和空气状况的象征,但当两个层面相互混合干涉时,就预示着湍流。
由层间相互混合倾覆形成的层积云,表示一种湍动,仔细观察云的边缘可知道湍流的程度。
雨的标志
根据透光程度的不同,云呈现各种不同的色泽,暗光下,云能使日落光芒四射,古语中蕴藏着现代的科学知识。“晚上天泛红,航海者的喜讯,早晨天泛红,航海者要小心”。
云的明暗程度取决于其光照方式,当太阳在其背后时,它吸收阳光,看上去灰暗,通常再也没有什么比云的明暗程度更能体现其温度和成雨度,特别是其底部的色泽灰暗程度,云越暗,天堂的雨滴来理越快。
云告诉我们。。。。。。
风速——注意弧立的云飘动情况,倾斜度,粗糙度。
天气——注意不同高度上风向的变化和云的形成的变化,带状的云常常表示变化的天气
湍流——注意云的类型及其参差度
雨——注意云的暗度各暗度变化以及云规模的变化。
在云中飞行
    这本书并不是教你如何飞行。但我们学过的有关云的知识应该提出使飞行人员引起深思,当云形成时,它放出潜热,这就使得它很不稳定导致强烈湍流,坐在小型飞机上就能体验在云上,云下,各云中所不同的湍流强度。在云中最强,云下次之,我们还须强调这样一个事实,伴随翻滚各雷暴云的湍流,能把一驾飞机撕碎。
    在云中,比湍流更危险的是迷失方向各眩晕,因为在云中通常的视觉参考已不存在,视觉各平衡意识也与常不同,比时会产生最大程度的眩晕,唯一在云中能安全飞行的是具有灵敏仪器。感知前后变化和带有罗盘(最好是带陀螺仪的,因磁罗盘转动不及时、准确)的飞行员。
小结
在云上飞行,太阳当头,你的倒影及飞行器倒影投到云上,影子周围形成光环,飞行员称这种景象为“壮观”。这是由通常的成影过程伴随云对光线的反射折射而形成。
壮观是云送给飞行员的独特美景之一,其它还有“波涛”、峡谷、光柱、银衬,所有这些在空中由云闪现。
由于云把地不湿度带向空工并通过各种方式分散之,因此云也告诉我们天空中的未来,云的生命循环所经过的周围空气使云的性质发生改变。由于云特性可以预示飞行的光美或糟糕,因此飞行人员应该对云有超乎寻常的兴趣。
    我们并不能真正触摸到云,但我们能学云课,偶尔在广阔的天空中还能穿进云中一小阵子。
发表于 2007-10-11 14:34 | 显示全部楼层
多来点这样的基础贴子,好让菜们多学点.强顶!
顺便问一句菜的问题:为啥湿度大不适合长距离越野飞行??那怎么测试湿度呢?
发表于 2007-10-25 16:59 | 显示全部楼层

好贴!太感谢了!

非常好的气象教材!
不知后的章节版主什么时候翻译呀,翻译工作很辛苦! 再次感谢!!!
发表于 2007-11-10 21:39 | 显示全部楼层
原帖由 黑豆拌酱 于 2007-10-11 14:34 发表
多来点这样的基础贴子,好让菜们多学点.强顶!
顺便问一句菜的问题:为啥湿度大不适合长距离越野飞行??那怎么测试湿度呢?

湿度越大越接近饱和点,下雨的可能性就大。我是这么考虑的。测湿度方法前面章节就有。
非常报欠现在才发现你的问题。……译者。
发表于 2007-11-10 21:41 | 显示全部楼层
原帖由 zyl711 于 2007-10-25 16:59 发表
非常好的气象教材!
不知后的章节版主什么时候翻译呀,翻译工作很辛苦! 再次感谢!!!

最近太忙,延误了,抱歉。
很快就跟上。
发表于 2007-11-13 14:48 | 显示全部楼层
dandy兄牺牲个人时间翻译好文并无偿发到网络共享,何歉之有?每个读者都应该对译者道声“感谢”才是。
 楼主| 发表于 2008-5-5 17:50 | 显示全部楼层
第四章 宏观——普通气象学
    一般人每当提到天气时,他们只是单纯地想到电视中预报的周末朗朗晴日,或报纸上冬日风暴的预测,即使人们偶尔被飓风或龙卷风所困扰,他们也绝不会对起伏波动的气流或飘过乡间的前峰有多大兴趣,但飞行员为了对上升气流状况有很好的预测,他们对普通气象学的认识不能只停留于肤浅。
    气象学对于天气来说是一个比较抽象的名词,我们可以把普通气象学理解为几百英里(或公里)外发生的需要一日或几日后才能显象的天气变化。相比之下,影响局限于几十英里或更小(80公里或更小)的微气象,往往持续时间小于壹日,虽然我们对大气行为的研究涉及很多微气象内容,但本章我们仅探讨普通气象学。
    当然,要很多本厚厚的书才能容括普通气象学的内容,所以我们不能奢望仅以一章之文就变成一个天气行家,但我们就此可以提供一条必要的线索使飞行员能明白有关飞行的天气过程,需要注意的是在第七章我们将概括各项天气信息资料和气象人员预测天气的魔艺。
大气的移动
    从外空间看,我们所在的卑微的行星就象一个蓝色的大桌球,太阳从近9300万英里(14880万公里)外向它发出微笑。就是通过如此广漠的空间,传递了大量热能使地球表面被加热,赤道地区由于比较正对太阳而贮存了绝大多数上述太阳辐射能量。炎热的热带地区的大气被加热的同时,展开在寒冷两极地区的空气被冷却。
    正如我们先前所看到的那样,相对热的空气上升,冷的空气下降,形成对流。其结果是地球上空形成一个通常的循环(环流),如图39所示,要注意的是上升空气集中于北纬23.5度到南纬23.5度间每看相应时候阳光直射点.
    ENERGY  FROM  THE SUN  来自于太阳的能量
    EQVATOR  赤道
    图39—常规环流
 楼主| 发表于 2008-5-5 17:54 | 显示全部楼层
但在实际情况中,由于利里奥利效应,大气循环不是那么简单。我们在第二章中认识到,利里奥利效应使得北半球所有自由落体或自由飘体向右偏转,南半球中向左偏转。结果是空气环流受到图40所示的干扰。赤道地区大量的上升空气在高空聚集,使其不得不既向南又向北两极移动。利里奥利效应在赤道为零而在两极最强,所以一开始它对两极移动的空气并无影响,但当空气一但越过30度纬度,它已被扭转了九十度并在高空聚集,在此,一部分空气下沉到地面分别向南北扩散,一部分重新在高空开始向极地走去,地面向南极移动的空气又被推转向右边(在北半球),形成向西流动的信风,地面向北移动的空气也被推向右转,形成了在中纬度区域向东飘动的盛行西风带(见图)
    在高空继续北行空气失去了太阳辐射的能量源泉而在两极地区聚集下沉。这股下沉流覆盖在极冠地区继续冷却,同时转向右边形成极地东风带并延伸与西风带,在约北纬60度地区交汇冲突,较为温暖潮湿的西风带空气,被迫向上盖在冷的极地东风带上使极地空气得以补缺。
    在极盖继续堆积的空气压力越来越高导至随机的暴突形成“极波”并在北半球大规模向南移动(在南半球向北移动)一直到北纬25度。这种暴突释放了极地高压并把冷空气从极地带向较热地区。
    在30度纬线附近地区地面没有多少风,在两半球这一地区一环绕地球形成一个高压带称之为热带高压。这一地区叫做副热带无风带,因早期航海者在此地因无风受阴不得不相对减少其货物而得名。
FALLING AIR NEAR NORTH POLE  极地附近下沉气流
POLAR  HIGHS  POLAR  EAST ERLIES  极地高压及北极东风带
PREVAILING WESTERLIES 盛行西风带
FALLING AIR NEAR 30 N LATITVDE 北纬30度附近的下沉气流
HORSE LATITVDES 副热带无风带
TROPING HIGHS  热带高压
EASTERLY  TRADE  WINDS 东信风
ITCE AND EQVATORIAL LOWS  洲际大气会集带和赤道低压
RISING  AIR NEAR THE EQVATOR  赤道附近上升气流
FALLING AIR NEAR 30 S LATITVDE 南纬30度附近的下沉流
FALLING AIR NEAR  SOUTH  POLE 南极附近下沉流
NOTE :these  circulations are greatly exaggerated in height
注意:这些循环就高度而言是夸张 的
图40—大气循环模型
 楼主| 发表于 2008-5-5 17:56 | 显示全部楼层
人员及一些多余的东西请如马匹本来带着是为开拓殖民地而用。而扔下这些马匹等使就能轻易穿过此地,因而这一地区称作静海。
    靠近赤道有一低压带称作赤道低压,这一地区了称作洲际会集带(ITCE)。这里也无风,因为气流基本是垂直走向。ITCE就是著名的赤道无风带,早期停船坐等,眼巴巴遥望地平线日复一日寻找风的迹象的航海者给它取了这么一个名字。
    从卫星云图看,从上讨论的也只是一个简化的模式。但这个模式提供了一个思路来很好的解释并描绘发生拥有寒冷空气的极地高压和拥有热空气的热带高压间所发生的挤挤搡搡,也就是这些形成了中纬度地区和温和地带的不断的天气变化。
    气团    一个由空气组成,设想有统一均等温度和湿度的气体躯体,通常跨径1000英里(1600公里)或更大,我们就称其为气团。一个气团的温度和湿度决定了它的自然特性。如果来自极地,它将很冷。如果它戴着墨镜从赤道来,它将是热的。如果它来自于海洋带着湿气即所谓海洋性气团。如果它来自于陆地,并且较干燥,即是所谓的大陆气团,图41显示了下表列举的四种气团以有它们穿越美国和欧洲的典型路径。注意,右澳大利亚无论气团来自极地方向还是赤道方向,主要都是海洋气团。
    气团类型
大陆极地型——冷、干燥。起源于陆地
海洋极地型——冷、湿润,来自于海洋
大陆赤道型——热、干燥,起源于陆地
海洋赤道型——热、湿润。来自于海洋
    我们将花一些时间来讨论气团的起源,因它们的背景极大地影响着它们给我们带来什么样的天气,例如,一个湿润(海洋)气团往往比较轻,因水蒸气比干燥空气轻,一个相对湿润的气团如果遇到一个温度相同但干燥的气团,湿气团将压在气团上,如果一个饱和气团跨过山脉或冷气团时,它将被冷确到水蒸气凝聚成云的温度并有可能下雨。这个凝聚过程释放出潜热至空气中,如果空气仍继续踌在山上,于是它底部将被相对加热(见附录III),这可以对美国东海岸从南到北以及北非所形成的极干的巨大条形地质作出很满意的解释。
    从北方流下的一个冷气团经过较热地面时,其底部被加热引起不稳定状况,见图42所示,相反,一个热所团向北移动进入寒冷地区时,由于底层被准确而变得比较稳定,后一种情况并非铁的规律,很多情况下热气团带来并提升很多湿度以至变得不稳定甚至成为雷暴。
    图43中显示了从两极到赤道地球的一个半侧面的大气气团如何从南北两极向中纬度侵入,这个理想化的横切面必须和图40联系起来,注意越向赤道副平流层越提高以及洲际会集带(ITCE),那里大气循环高度提高。前锋和西风急流将在下章讨论。
    MARITIME POLAR 海洋极地型
    CONTINENTAL POLAR  大陆极地型
    MARITIME  TROPICAL 海洋赤道型
CONTINENTAL  TROPICAL 大陆赤道型
    图41——气团的移动







COOL AIR 冷空气   EARTH 地球
COLD AIR MASS 冷气团  WARM AIR 热空气
CONSIDERABLE  VERTHCAL MOVEMNT  相对垂直运动
NO VERTICAL INTERCHANGE 无垂直相互变动
WARM AIR MASS 热气团
BOTTOM LAYER IS CODED  BY SVRFACE  INCREASING
STABILTTY 底层被冷却,增加其稳定性
图42—气团的稳定性







POLAR TROPOPAVSE 极地副平流层
POLAR HIGHS 极地高压
MID-LATITVDE TROPOPAVSE 中纬度副平流层
POLAR FRONT 极地前锋
SINK 薄  ARCTIC AIR 北冰洋空气污染 POLAR JET 极地急流
    SVBTROPICAL FRONT 副热带前锋   SUBTROPICAL JET 副热带急流
SVBTROPICAL HIGHS 副热带高压  TRADE WINDS  信风
TROPICAL  TROPOPAVSE 热带副平流层
EQUATOP 赤道
图43—低层大气横切面


[ 本帖最后由 兜风客 于 2008-5-5 17:59 编辑 ]
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